《早懂车》最新获悉，比亚迪日前发布了史上最强财报：2024年营收7771亿元，同比增29%；归母净利润402.5亿元，同比增34%，各项核心经营指标均创历史新高，业绩表现持续飙升。

在业绩高速增长的同时，比亚迪始终坚持履行社会责任，积极回馈社会，国内纳税总额达510亿，比同期净利润高一百多亿；截至2024年末员工总人数近97万人，较2023年末增加近27万人，为解决就业作出了积极的贡献。

2024年，比亚迪全球销量达427万辆，同比增长41%，汽车品牌全球销量排名第四，销量快速增长离不开持续不断的研发投入。2024年，比亚迪研发投入达542亿元，同比增长36%，远超同期净利润。在2011年-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。

通过持续不断地研发投入，打造颠覆性技术，是比亚迪快速增长的不二法门。2024年，比亚迪研发投入达542亿元，同比增长36%，远超同期402.5亿的净利润，比特斯拉多出219亿元。截至目前，比亚迪累计研发投入超1800亿元，研发人员超12万人，全球车企第一。从目前已经公布年报的主流车企来看，吉利汽车研发投入158.9亿元、蔚来130.4亿元、理想110.7亿元、小鹏64.6亿元，比亚迪研发投入超过这四家车企之和。

巨额的研发投入，让比亚迪迎来技术大爆发。去年以来，比亚迪陆续推出第五代DM、易三方、天神之眼高阶智驾、灵鸢智能车载无人机系统、超级e平台等颠覆性技术，在电动化与智能化两大领域实现技术层面的断层式领先。

强劲的业绩增长带来充沛现金流，让比亚迪财务状况更加稳健。截至2024年末，比亚迪现金储备达到创纪录的1549亿元，从债务结构来看，比亚迪有息负债从365.5亿元下降至285.8亿元，在总负债的占比只有4.9%，处于行业最低水平。比亚迪现金储备是同期有息负债的五倍以上，偿还债务绰绰有余。即便没有银行借贷，也完全不影响比亚迪的正常经营。

举例来说：通过财报显示，截至2024年年末，大众集团营收2.5万亿元（人民币，下同），总负债达3.4万亿元，是同期营收的136%；丰田营收2.2万亿元，总负债达2.7万亿元，是同期营收的123%；福特汽车营收1.3万亿元，总负债达1.7万亿元，是同期营收的131%。不难发现，比亚迪总负债为5846.7亿元，为同期营收的75%，处于行业合理水平。

此外，根据财报显示，截至2024年年末，丰田有息负债约1.9万亿元，在总负债占比达70%；大众集团有息负债约1万亿元，在总负债占比29%；福特有息负债约1.1万亿，在总负债占比65%。比亚迪有息负债为285.8亿，在总负债占比仅为4.9%。

今年3月初，比亚迪完成435亿港元“闪电配售”，成为过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目。多家券商认为，此次融资将显著增强公司资本实力，提高经营稳定性，预计一季报负债率将进一步下降。

在自身高速发展的同时，比亚迪不断加深与产业链上下游的合作，实现互利共赢。除了采购规模不断扩大，比亚迪向上游供应商付款的速度也持续提升。据Wind数据显示，截至2024年末，比亚迪的应付账款周转天数为127天。

尽管目前多数国内主流车企尚未公布年报，但若以2024年半年报为参考，据Wind统计，32家A+H股上市车企的应付账款周转天数平均值为184天。可以看到，与大部分主流车企相比，比亚迪的账期更短，自然有更多供应商愿意与比亚迪合作。

懂论：

今年以来，比亚迪在电动化与智能化领域连出大招，让其在新一轮汽车产业变革中牢牢掌握主动权，为未来几年的业绩增长打开空间。这也是比亚迪股价持续领涨，投资者敢于对其投下信心票的重要原因。