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28364 2025-03-25
比亚迪刚刚发布了2024年财报，数据表现真的是可以用炸裂来概括，在年销突破400万辆后，比亚迪的销售额也突破了1000亿元大关，并且首次超过了特斯拉。其中，归属于上市公司股东的净利润402.54亿元，同比增长34%。
大背景是，去年国内市场的价格战已经相当惨烈了，比亚迪的净利润却不降反升。在乘用车板块，比亚迪销售收入5259.89亿元，结合超过400万辆的年销量，估算销售平均价为12.37万元，也就是说，中低端车型是比亚迪的核心优势区间，但平均毛利率却高达22.31%，单车利润超过了2.7万元，对于以普通品牌为主的车企来说，是相当惊人的。
横向对比，奇瑞、吉利同期的毛利率在16%左右，可以说自主品牌中，比亚迪的盈利能力是高出一大截的。即便是大众、BBA等在华的合资公司，比亚迪也是有优势的。
规模和体系能力显然是重要的核心，包括主要零部件自研自造，完整的产业链模式等，在技术的不断创新下，比亚迪在成本控制能力上的优势，体现的淋漓尽致。尤其是海外市场销量的不断扩大，据第三方统计，比亚迪在海外市场销售的新车，价格要比国内市场高50%以上，这也带来了更多的利润增长。
不得不承认的是，比亚迪正在形成良性的循环，销量大、盈利能力强，也更舍得砸钱研发，2024年比亚迪研发投入为541.6亿，同比增多了35.68%。对于其他车企来说，现在的问题是价格战怎么打？毕竟比亚迪的利润就摆在这里。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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