奇瑞iCAR系列自诞生之初便以“年轻化”“潮流化”为标签，凭借独特的“方盒子”造型和新能源赛道布局引发市场关注。然而，尽管价格下探至10万元区间，其销量却始终未达预期。2024年iCAR 03全年销量仅4.5万辆，2025年1月更暴跌至1175辆，与同价位竞品比亚迪元PLUS（月均2万辆）形成鲜明对比。而即便是iCar V23上市之后对整体销量有所提振，但面对传统家用车的同级对手，依然还是“不够看”。

审美与实用性的矛盾

iCAR系列的“方盒子”造型是其核心卖点之一，主打“风格越野”概念，意图通过复古硬派风格吸引年轻人。然而，这种设计在10万元家用车市场中面临两大困境：

空间实用性不足：iCAR 03车长仅4.4米，1:1高宽比车身虽强化视觉冲击力，却挤压了后排空间和储物能力。用户反馈后排腿部空间局促，头部空间因平直车顶设计反而牺牲了乘坐舒适性。相较之下，同价位竞品如比亚迪海豚以流线型设计优化空间利用率，更贴合家庭用户需求。

功能性错配：iCAR 03虽强调“轻度越野”，但其接近角（26度）和离去角（29度）的提升，在城市化场景中形同鸡肋。用户实际使用中，续航焦虑（低配仅301公里）和充电便利性需求远高于越野性能。

本质矛盾：方盒子的“情绪价值”难以覆盖家用车用户对空间、续航、经济性的核心需求，导致其沦为小众市场的“花瓶”设计。

性价比与可靠性仍需提高

iCAR系列定价虽低，但在关键配置和用户体验上暴露短板：

续航与三电技术劣势：iCAR 03低配车型续航仅301公里，而同价位比亚迪元PLUS续航达430公里，且搭载刀片电池技术，用户对续航真实性的信任度更高。

智能化体验不足：车机卡顿、自动雨刮响应延迟、手机App故障频发等问题，削弱了用户对“科技感”的期待。例如，用户抱怨“下大雨时需手动操作屏幕调节雨刷”，与特斯拉等品牌的极简设计理念形成反差。

品控问题频发：车身漏水、异响、线路故障等基础质量问题频现，用户质疑奇瑞新能源制造工艺的成熟度，部分投诉直指“大毛病没有，小Bug最多”。

在10万元级市场，用户对“性价比”的敏感度极高，iCAR系列在续航、智能化和可靠性上的短板，使其难以与比亚迪、吉利等品牌的成熟产品抗衡。

年轻化营销失焦

奇瑞对iCAR的年轻化定位存在明显偏差：首先是将“年轻化”简化为造型前卫和轻度越野标签，忽视了年轻家庭对实用性和经济性的根本需求。例如，iCAR 03的改装文化虽吸引部分极客用户，但普通用户更关注日常通勤成本和空间实用性。

而“车顶热舞”到高管“辅助驾驶无用论”等营销事件，被批“油腻”“脱离实际”，消耗品牌公信力。捆绑销售接近角选装包等操作，更引发用户对“诚意不足”的质疑。

2024年iCAR快速扩张至500家门店，但单店月均销量不足10台，库存周转周期超90天，暴露出“重渠道轻产品”的策略失衡。

如何破局？

若要扭转颓势，iCAR需从以下维度革新：

产品逻辑重构：放弃对“方盒子”的过度执念，拓展主流家用SUV或轿车品类，在10-15万元区间推出续航500公里以上、空间优化的走量车型，同时保留方盒子作为差异化子系列。

技术突围：依托奇瑞“瑶光2025”技术体系，加速落地800V高压平台、CTB电池车身一体化等技术，并通过OTA持续优化智能体验，将“技术平权”从口号转化为用户可感知的优势。

当然最为直接且有效的“技术突围”还是尽快推出增程或插混版。

用户运营升级：借鉴蔚来“用户型企业”模式，建立真实有效的用户反馈机制，避免“自嗨式”营销。例如，针对续航焦虑推出电池租赁方案，或联合Keep、得物等跨界品牌打造生活方式生态。

车动力说：

iCAR系列的现状，折射出传统车企转型新能源时“战略焦虑”的共性难题。当然这也不能说iCAR在设计上出现了偏差，因为这确实是一款好看且相对颠覆的车型，应该很少有人回去质疑他的工业设计审美。

但当差异化设计沦为增长桎梏，当“年轻化”标签因脱离用户沦为笑谈，唯有回归“家用车本质”——以扎实续航、可靠品质和真实用户体验为核心，方能打破“叫好不叫座”的魔咒。奇瑞若能将千亿技术投入转化为产品力跃升，iCAR或有机会在新能源赛道的下半场重获生机。