去年，当我下定决心准备用 15 万换一辆新车时，面对犹如汪洋般广阔且车型繁多的汽车市场，内心满是迷茫与纠结，挑车的过程真如同在茫茫大海中捞针，脑袋都快被各种各样的信息搅乱了。在众多车型里，日系车中的本田思域、日产轩逸一直以来在市场上都有着不错的口碑。大家普遍认可它们经济实用，乘坐起来较为舒适，而且在保值方面表现也还可以。

然而，经过我多番深入了解、反复对比斟酌后，最终我把目光锁定在了零跑 C01 上。今天，就来和大家好好说一说我选车时的种种考量，以及这大半年真实的用车感受，给同样在购车路上徘徊的朋友们提供一些参考。

用车成本可是买车之后每个月都绕不开的关键因素。我购入的零跑 C01 增程版，在这方面展现出了令人惊喜的优势。它的荷电油耗能够低至 4.9L/100km，纯电续航更是可达 316km，综合续航里程加起来高达 1276km。就以我自身的日常使用情况为例，我平常在城里上下班，每天往返的路程大概是 40 公里，基本上都是依靠纯电行驶，一个月下来，电费也就 100 来块钱。而我的一位朋友开的是本田思域 240TURBO CVT 燃动版，他每天跑的路程和我差不多，但每个月光花在油钱上就得七八百块。如果按照一年行驶 2 万公里来计算，思域一年的油钱大概需要 1.2 万，而我的零跑 C01，即便是把电费以及偶尔使用燃油的费用都算上，一年下来也能比思域省出将近 7000 块钱。

不仅如此，在不少城市，购买零跑 C01 这类新能源车还能享受到购车补贴政策，有些地方的补贴金额甚至能达到好几千块。而且，新能源车在上牌方面也更为便捷，像思域这种燃油车可就享受不到这些福利了。如此算来，购车成本又能省下一笔可观的费用。

在当下这个科技飞速发展的时代，车辆要是没有一些拿得出手的智能配置，还真有点让人觉得跟不上潮流。零跑 C01 在智能化体验方面着实可圈可点。它标配了 Leapmotor OS 智能座舱，并搭载了高通 8155 芯片，这使得智能三联屏的操作极为顺滑流畅。无论是日常导航、听歌，还是观看视频，系统的反应速度都相当快，丝毫没有卡顿的现象。还有那个 Face ID 人脸识别自适应系统，简直太贴心了。每次我一上车，座椅、后视镜以及驾驶模式等，瞬间就能自动调整到我习惯的状态，那种便利性真的是用过就忘不了。

我之前去试驾本田思域的时候，明显感觉到它的车机系统在功能丰富度和反应速度上与零跑 C01 存在一定差异。思域的车机操作起来给人的感觉较为传统，与零跑 C01 所带来的那种强烈的科技感相比，确实有所不同。

在安全配置方面，零跑 C01 的智能驾驶辅助系统功能也更为丰富多样。例如 ACC 自适应巡航功能，在高速公路行驶时简直是驾驶员的得力助手，它能够自动跟车，有效减轻驾驶疲劳。还有 AEB 自动紧急制动功能，有一次我开车时稍微走了下神，差点就追尾前车了，就在这千钧一发之际，该功能及时启动，稳稳地帮我刹住了车，真真切切地让我感受到了它的靠谱，开起车来心里也踏实多了。

空间和舒适性是我在选车过程中重点考量的因素。零跑 C01 的车身长度达到了 5050mm，轴距更是达到 2930mm，这样的尺寸在同级别车型中优势十分显著。像我身高 1 米 75，坐在前排，头部与车顶之间还有一拳多的距离，腿部空间也相当宽敞，能够自由伸展，毫无拘束感。当我坐到后排时，膝盖与前排座椅之间还有两拳多的间距，就算后排坐三个人，也不会觉得特别拥挤。

车内的座椅采用的是一体式舒适座椅设计，完全贴合人体工程学原理，即便长时间乘坐，也不会觉得疲惫。而且，座椅还配备了通风、加热和按摩功能，这些功能在实际使用中带来的舒适体验简直无与伦比。夏天，打开通风功能，后背再也不会被汗水浸湿；冬天，加热功能开启后，全身瞬间暖乎乎的；要是跑长途感觉累了，开启按摩功能，就仿佛有一位私人按摩师在身边为你服务，那种惬意的感觉难以言表。

再瞧瞧思域，它的车身长度和轴距都比零跑 C01 小，后排空间相对而言就显得有些逊色。要是后排坐三个成年人，中间那个人难免会觉得比较挤。并且，思域很多车型都没有座椅按摩功能，通风和加热功能也并非标配，与零跑 C01 的舒适性相比，确实存在一定差距。

先说说外观，我购买的零跑 C01 增程 316 舒享版，车身线条流畅自然，溜背式的造型使其看起来既时尚又大气。前脸采用封闭式格栅设计，搭配上犀利有神的大灯组，科技感瞬间扑面而来。而且，车身颜色的选择也相当丰富，我挑选的量子灰这一颜色，风格较为低调，但却格外耐看，开在路上总能吸引不少目光，回头率颇高。记得上次我去商场停车，旁边就有人主动过来询问我这是什么车，还说看起来特别高档。

走进车内，零跑 C01 的内饰给人的第一感觉就是豪华与舒适并存。中控台大面积采用软性材质包裹，触感柔软，质感十足。那个炫富矩阵三屏设计，不仅在视觉上营造出强烈的科技氛围，操作起来也十分便捷。主驾驶座椅的调节功能丰富多样，前后、高低、靠背角度等都能进行精准调节，驾驶者很容易就能找到最舒适的驾驶姿势。车内还有许多贴心的细节设计，比如车门上的储物格特别宽敞，放几瓶水、一把雨伞之类的物品完全不在话下；中央扶手箱又深又大，像墨镜、行驶证、驾驶证等常用物品都能轻松收纳其中，找东西的时候非常方便。

前面提到零跑 C01 的车内空间宽敞，它的后备箱空间同样表现出色。有一次我们全家出去自驾游，带了三个大行李箱，还有一些零零碎碎的杂物，一开始还担心后备箱装不下，结果没想到，这些东西轻轻松松就被装下了，完全不用担心空间不够用的问题。而且，后备箱的开口很大，拿取物品的时候特别方便，即便是老人和小孩也能轻松够到。

动力方面，可别因为零跑 C01 是增程版就小瞧它，实际开起来，它的动力表现相当出色，一点都不 “肉”。电机的扭矩输出直接且迅速，无论是起步还是加速，都能给人带来畅快的驾驶体验，在市区超车更是轻而易举。当电量较低时，1.5L 阿特金森循环四缸增程器会及时介入，为电池充电，确保动力持续稳定输出，不会出现动力中断的情况。

车辆的悬挂系统调校得恰到好处，前双叉臂后五连杆独立悬架，在经过减速带或者坑洼路面时，能够有效地过滤震动，让车内的驾乘人员感觉稳稳当当，舒适性得到了极大提升。我有一次开着零跑 C01 去乡下，走的是那种坑坑洼洼的土路，但坐在车里并没有感觉到特别颠簸，同行的朋友还对这车的底盘赞不绝口。

续航这块也完全不用担心，官方标定的 CLTC 纯电续航里程为 316 公里，对于我的日常上下班通勤来说，一周充一次电就足够了。要是周末计划出去玩，只要提前规划好路线，根本不用担心续航问题。即便偶尔电量不足，加油也很便捷，其综合续航能够满足大多数出行需求。而且，零跑 C01 支持快充功能，在外面的快充站，大约半小时就能将电量从 30% 充至 80%，应急的时候特别实用。有一回我着急出门，突然发现电量不多了，赶忙去快充站充了一会儿电，很快就能出发了，一点都没耽误行程。

在功能配置上，除了前面提到的智能座舱和智能驾驶辅助系统，零跑 C01 还配备了 360° 全景影像、自动泊车等实用功能。对于我这种停车技术不太娴熟的人来说，自动泊车功能简直就是 “救星”，它能够轻松地将车停进车位，避免了很多停车时的尴尬和麻烦。还有手机远程控制功能，在炎热的夏天，我可以提前在手机上打开空调，等上车的时候，车里已经凉爽宜人；在寒冷的冬天，又能提前预热，一上车就倍感温暖，真的是特别贴心。上次我朋友坐我的车，看到我用手机远程控制空调，都惊讶不已，直呼现在的车功能太强大了。

接下来，我们再把零跑 C01 增程 316 舒享版和本田思域 240TURBO CVT 燃动版进行更详细的对比。在购车成本上，零跑 C01 增程 316 舒享版官方指导价为 14.98 万元，思域指导价为 14.99 万元，两者价格相差无几。但从后期用车成本来看，差距就十分明显了。前面已经算过，零跑 C01 在油耗和电费方面比思域能节省不少钱。

配置方面，零跑 C01 的智能座舱、座椅通风加热按摩、360° 全景影像、自动泊车等功能，思域要么没有，要么不是标配。思域的车机系统功能相对简单，操作体验也与零跑 C01 有所不同。内饰上，零跑 C01 大量采用软性材质包裹，搭配炫富矩阵三屏，营造出的豪华感和科技感，让思域的内饰设计显得较为普通，其材质和工艺也没有零跑 C01 那般精致。尺寸空间上，零跑 C01 的车长和轴距都大于思域，无论是乘坐空间还是后备箱空间，零跑 C01 的优势都十分突出。

说了这么多，相信大家对零跑 C01 和日系车各自的特点，已经有了比较清楚的认识。要是你手头也有 15 万左右的预算，还在为选哪款车而犹豫不决，不妨亲自去体验一下零跑 C01，说不定它就会成为你心仪的座驾。关于零跑 C01 或者日系车，你要是还有什么疑惑，或者你也有相似的选车经历，欢迎在评论区留言分享，咱们一起交流探讨。