近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2025年2月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为138.2万辆，其中MPV总体销量为6.3万辆，同比增长20.1%，环比下降19.0%。

前十榜单中第十、第九终于是平价车型，但起售超过40万的极氪009也重回前十，比这两台平价MPV卖得还多。

从燃油和新能源的角度看，前十榜单中有6台是燃油车（包含油电混动），3台是插电混动，只有1台是纯电车型。

而从自主与合资对比看，前十只有三台合资MPV（不包含上汽通用五菱）。

*完整的“2月MPV销量前十排行榜”放在了文章最后。

厂商指导价：6.88-11.58万元

2月销量：1,867辆

2月MPV销量前十榜单的守门员依然是平价MPV车型，不过从五菱凯捷变成了五菱佳辰，后者销量为1,867辆。这也是前十榜单中唯一一辆起售价低于10万元的车型。

厂商指导价：11.98-15.98万元

2月销量：2,149辆

榜单第九依旧是平价MPV车型——广汽传祺M6，销量为2,149辆。而1月排在第九的纯电MPV极狐考拉则被挤出了前十。

厂商指导价：43.90-78.90万元

2月销量：2,250辆

时隔两个月极氪009重回销量前十，排在榜单第八位，销量为2,250辆。

从去年下半年开始，极氪009一直能稳定进入前十榜单，没想到高端纯电MPV最后是让极氪做成了，而非理想MEGA和小鹏X9。

厂商指导价：17.98-34.28万元

2月销量：2,542辆

1月广汽传祺只有一台车进入MPV销量前十，当时我们发问：作为自主厂商里的“MPV大师”，广汽传祺的MPV车型是否不再受欢迎了呢？

没想到打脸来得如此之快，2月广汽传祺就有传祺M6、M8两台车进入前十，传祺M8排在第七位保持不变，销量为2,542辆。

厂商指导价：24.98-30.98万元

2月销量：2,733辆

比亚迪夏排名再提升2位，来到第六，销量上只减少了61辆（2月MPV总体销量环比1月下跌19.0%），为2,733辆。今年就让我们看看夏和腾势D9能联手吃掉MPV市场的多少份额吧。

厂商指导价：32.99-63.99万元

2月销量：3,361辆

岚图梦想家PHEV从1月的第四下滑到第五，销量为3,361辆。

1月排在第五的五菱征程则彻底跌出前十，2月销量仅为281辆，可能这台车就只有每年的12月和1月卖得动吧。

回到梦想家PHEV上来，岚图在2月上市了四款搭载华为乾崑智驾ADS3.0+鸿蒙座舱的新配置，把乾崑智驾的门槛从原来的42.99万元降低到了35.99万元。

厂商指导价：29.98-41.68万元

2月销量：3,597辆

一汽丰田格瑞维亚排名上升2位，排在第四，销量为3,597辆。

这台车从2月6日开始是有一个最高2.6万的置换补贴，至于现金优惠就要更大了，实际起售价已经下探到比亚迪夏的价位。

厂商指导价：24.29-47.39万元

2月销量：4,786辆

2月MPV销量前三保持不变，第三依旧是别克GL8，销量为4,786辆。至于别克GL8 PHEV，2月销量为1,380辆，已经连续3个月没有进入前十了。

厂商指导价：29.98-41.08万元

2月销量：4,803辆

MPV销量亚军则是广汽丰田赛那，销量为4,803辆。

厂商指导价：33.98-60.06万元

1月销量：7,213辆

腾势D9 DM-i成功卫冕MPV销量冠军，2月销量为7,213辆。

至于很多人担心的腾势D9和比亚迪夏左右互搏的问题，倒不用太担心，两台车根本就不在一个价位区间，腾势D9 DM-i起售价都要比夏贵了3万块。

这个价位的MPV消费者，买的不仅仅是产品力，对比也只会对比同价位车型，而不是降低预算，买一台性价比更高，但定位更低的车型。

以下是完整的“2月MPV销量前十排行榜”：