国内新能源市场持续火热，这股浪潮已经延伸至重卡市场。市面上已涌现多款新能源重卡，包括纯电和混动车型。而长城汽车携Hi4-G混动重卡入局新能源重卡市场，无疑为这一领域注入了新的活力和动力。

3月26日，长城重卡Hi4-G技术共创发布会在保定举行。这场以“用户共创”为核心的技术盛会，是行业首次由卡车司机、物流企业代表与工程师同台讲述研发故事，通过真实场景数据与技术创新，重新定义中国重卡混动技术的价值标准。

魏建军表示：“长城重卡Hi4-G省油只是个开始，让大家更能赚钱才是我们的最终目标。”据长城汽车介绍，Hi4-G混动系统可实现较传统重卡至少15%-25%的油耗下降。这一技术创新不仅显著降低了物流企业的运营成本，也提升了车辆的经济性和市场竞争力。

长城汽车为何跨界布局混动重卡？

中国商用车市场正经历结构性变革。2024年传统重卡市场增长乏力，新能源重卡销量却一路狂飙。截至2024年底，国内新能源重卡保有量已达16.1万辆，同比增长141%，渗透率攀升至13.6%。这其中，混合动力重卡以黑马之姿进入市场大盘，份额不断提升。

从目前车企推出的产品来看，无论是纯电重卡、还是氢燃料重卡，都存在无法满足用户需求。纯电动重卡的续航里程基本无法覆盖，燃料电池重卡虽然可以满足需求，但运营成本太高。

长城汽车推出的Hi4-G混动架构，正是针对这一痛点而设计的创新技术。Hi4-G混动架构以其“三擎八挡十模”的先进技术特点，为新能源重卡市场带来了革命性的变革。

“三擎”指的是13L柴油发动机与P2+P2.5双电机组成的动力系统，这一组合使得卡车的综合马力达到千匹级别，满足了重卡对于强劲动力的需求。“八挡”则是长城商用车技术团队全栈自研的全球首款商用车8挡DHT变速器，通过更精细的挡位划分，提高了车辆的传动效率和燃油经济性。“十模”则是通过智能算法，实现不同工况下的驱动模式切换，确保车辆在各种场景下都能实现低能耗、高效率运行。

长城商用车Hi4-G架构重塑重卡节能新标准

在众多先进技术支撑下，长城Hi4-G重卡给出亮眼的性能数据。长城商用车CTO孙玉现场发布数据表明，根据超500万公里的用户实测数据验证，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3-4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%-25%。

按照CHTC-TT国家工况进行的认证试验显示，搭载Hi4-G超级混动系统的长城重卡是全国第一款综合油耗低于30L/100km的重卡，综合油耗仅为29.7L/100km，较国家四阶段标准（35.8L/100km）降低17%，工况油耗领先行业，树立行业新标杆。

可靠性方面也无需担心，30C高倍率电池支持快充快放，循环寿命突破100万公里，发动机B10寿命里程达180万公里行业领先 ；换油周期延长至20万公里，离合器与刹车片寿命提升一倍，降低维护成本，可以为用户带来全场景可靠性保障。

同时针对用户关心的服务问题，长城重卡将利用遍布全国的长城乘用车资源做配件仓，实现全国中心库的配件储备；2025年，还会协同康明斯在物流核心城市和5纵7横主干线上覆盖数百家服务网点。

总结

i4-G是长城汽车自主研发的Hi4技术体系的一项技术分支，在乘用车市场，Hi4技术体系已经备受行业与用户的认可。如今这一技术向商用车赛道延伸，于长城汽车而言，这不仅是其在新能源重卡领域的一次重要尝试，更是其深厚混动技术实力的展现。凭借其先进的技术实力和独特的市场定位，长城汽车有望在新能源重卡市场中取得长足的发展。（文陈）