近日，领克旗下全新中大型SUV——领克900，将在4月底正式上市，预售价区间为33.00万-39.00万元。在 50 万级豪华 SUV 市场，问界 M9 凭借华为鸿蒙座舱与百万级智能体验，连续 11 个月蝉联销冠。而随着领克 900 以 33 万起售的价格强势入局，这场原本属于 “高端玩家” 的较量，正悄然发生变化。

传统机械质感与新能源效率的对决

领克 900 全系标配 2.0T 发动机 + 8AT 变速箱，这套 “老派组合” 在动力平顺性与可靠性上更胜一筹，特别适合偏爱燃油车驾驶质感的用户。其 EM-P 轻混版本综合功率达 382kW，纯电续航覆盖日常通勤，WLTC 馈电油耗仅 6.95L/100km，兼顾性能与经济性。而问界 M9 增程版采用 1.5T 增程器 + 单电机，更依赖电机驱动，虽在城市工况下静谧性占优，但高速续航稳定性略逊一筹。

生态闭环与硬件堆砌的碰撞

问界 M9 的鸿蒙座舱无疑是 “杀手锏”，手机、手表、智能家居无缝互联的生态闭环，对华为用户形成强绑定。但领克 900 并未示弱，全系标配 L2 + 级辅助驾驶与 NOA 领航辅助，搭载双 8295 芯片与 Thor 智驾芯片，支持无图城市 NZP 与车位到车位功能，甚至能识别三角警示牌等异形障碍物。更值得关注的是，其 “华尔兹” 原地掉头、蟹行模式等底盘黑科技，直接解决很多大型 SUV 停车难的一大痛点。

灵活布局与舒适冗余的取舍

两车均主打家庭用户，但设计思路迥异。领克 900 轴距达 3160mm，提供 6/7 座可选，第二排电动调节 + 通风 / 加热功能更贴心，第三排支持 125mm 前后滑动，兼顾乘坐与储物灵活性。问界 M9 轴距 3110mm，通过纯平地板优化纵向空间，第三排腿部余量更充足，但第三排立起时后备箱容积略小。若注重座椅功能性与场景拓展，领克 900 的电动天地尾门其中地门，承重能力达到300kg，适合户外使用。

总结：领克 900 以 “入门即高配” 策略，将传统豪华与智能科技融合，33 万起售价直接切入问界 M9 与理想 L9 的价格真空区。但是具体要怎么选呢？其实主要看你想追求的是什么，若你追求机械质感、高性价比与全家桶式配置，那么领克 900 无疑是更务实的选择；若你深度依赖华为生态且预算充足，那么问界 M9 的智能体验仍难被替代。这场错位竞争的背后，是消费者对高端 SUV 需求的多元化升级 —— 既要豪华质感，也要智能创新，而领克 900 的出现，恰好填补了这一市场空白。最后，这两款豪华SUV各有千秋，你更看好谁的发展前景呢？