以前的车圈“卷价格”，如今的车圈不但“卷价格”，同时还“卷智能”“卷技术”“卷平权”。特别是进入2025年之后，关于“智能平权”的话题就变得更为火热。作为中国自主品牌中的“理工男”，奇瑞也早早提出了“智能化不客气”，并且在最近举办了“油电同智 全球同行”奇瑞汽车智能化战略发布会。从其集中展示的猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等最新核心技术成果上来看，奇瑞现在的实力，真的让人感受到了何为“不客气”。 

发布“猎鹰智驾”，多年积淀开花结果

奇瑞这个“理工男”的承诺，永远可信。为了实现智能化方面的突破，奇瑞做了很多努力。其早在2010年就开始启动智能互联技术研发，逐步构建起覆盖智舱、智驾、机器人等领域的全栈自研体系。15年来，奇瑞多年如一日，每天坚持完成2000万公里模型学习与100万公里仿真验证，一直在为智能化方案的全面上车筑牢技术底座。再加上其从“自主研发、全栈自研”走向“开放式创新、联合生态和共同发展”的正确思路，如今的奇瑞，已经具备了足够硬核的智能实力。 

而这样的实力足以支撑奇瑞喊出那句“智能化不客气”，而发布会上，奇瑞正式发布的“猎鹰智驾”智能化方案也充分印证了这一点。至于猎鹰智驾有多厉害，或许奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁、奇瑞汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华博士的发言可以让我们了解一二。他表示，猎鹰的双眼可在万米高空锁定地面猎物，0.45秒的瞬时反应速度使其能在高速飞行中精准捕捉目标。猎鹰智驾同样如此，依托端到端大模型与多传感器融合技术，实现全域场景的精准感知与毫秒级决策，为用户提供全天候、全场景的智能守护。

实现智驾“平权”，奇瑞在认真对待

车圈现在谈“智驾平权”的很多，但很多都没有底气说马上就能实现。而“理工男”奇瑞从不爱“画饼”，只想给用户立马兑现。这次发布的猎鹰智驾，奇瑞当初就宣布将于2025年实现全品牌全系车型搭载，不玩“期货”的感觉还是非常值得肯定的。

目前，奇瑞将猎鹰智驾分为三大系列，不同系列的针对性各有不同。其中，猎鹰500主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能，日常通勤这就已经足够了。猎鹰700在前者的基础上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景无缝融合，这等于进一步提升了大家的智驾体验。猎鹰900则是采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力，转为想获得更高级别的智能驾驶体验的用户打造。 

看得出来，在降低智驾门槛的同时，奇瑞也是真的在认真对待不同用户对智能化的不同期待。值得一提的是，本次智能战略发布会上，奇瑞还重磅发布了行业首个全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road，包含H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）3大场景全地形覆盖，摆脱铺装路面依赖，实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航。这意味着，奇瑞在越野智能化方面也已经有了全新突破。而从其种种表现上看，奇瑞的智能化“野心”其实远比我们想象的更大。

6万级配智驾，奇瑞玩得是“全覆盖”

以前比亚迪提到过“油电同价”，当时震惊了不少人。而这一次，奇瑞的“油电同智”也是一个不小的新闻。值得注意的是，奇瑞的“油电同智”“智驾平权”，并没有地域和动力形式的区别，这也就是奇瑞在发布会上所提的“油电同智 全球同行”。简单来说，就是“全覆盖”。根据相关信息，到2025年底，奇瑞将有30余款车型搭载猎鹰智驾，覆盖奇瑞全品牌全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式，并在全球市场同步推进，加速实现“全民、全球、全能源、全场景”平权的智能化战略目标。而奇瑞在6万元级的小蚂蚁上搭载包括自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航等在内的23项智能驾驶功能，可以明显看出奇瑞智驾平权的决心。

另外，为了为满足全球化市场、全场景智能的需求，奇瑞也是费尽了心思。其针对欧洲复杂环岛、中东沙漠公路、东南亚高密度摩托车流等场景定制了智驾方案，并且通过了欧盟车辆网络安全管理体系和软件升级管理体系双认证，海外用户累计智驾里程已经超45亿公里。预计到2026年，奇瑞高阶智驾车型将登陆欧洲市场，全面加速“中国智能”的全球化进程。

结语

车圈从不缺“说大话”的车企，而奇瑞却要做“说到做到”的“少数派”，这一点足以让人欣慰。这次发布会，奇瑞以“智能化不客气”的姿态，让我们深刻的感受到了其品牌魅力。同时，奇瑞在智能化方面的全新进展，也意味着，我们期待的智能驾驶技术平权，将不再是一句空话。至少，“智能化不客气”的奇瑞，会让这件事离我们越来越近。