咱先唠唠吉利的Aurobay极光湾动力总成，这可是吉利动力总成战略往全球发展的关键所在。它的产品销量那叫一个惊人，都已经累计卖出去两千零一十七万台啦，在中国自主品牌动力总成里，销量稳稳排第一。

早在2024年上半年，好多车企还在琢磨AI到底能在汽车上咋用的时候，Aurobay极光湾就已经抢先一步，把AI算法深深融入到雷神电混系统里了。通过对动力域和电子电气架构进行调整，实现了解耦和重构，做到了能智能预判驾驶场景，能量管理也能根据实际情况灵活优化。

雷神EM - P：开启“AI智能”大变革

Aurobay极光湾研发的EM - P超级电混技术，在全球混动技术领域那绝对是佼佼者。这项技术给吉利旗下的银河、领克这些旗舰车型带来了超强动力，还通过国际化布局，把技术推广到国外了。

这里面AI的应用可是关键。它的核心是构建了“预判式智能决策模型”。以前的传统混动系统，分配油电能量都是按照固定的规则来，特别死板。但EM - P有自己研发的智能算法，能把导航数据、每个人的驾驶习惯、路况特点等好多信息实时整合在一起，然后得出动态的能量分配办法。

比如说在阿尔卑斯山高海拔测试的时候，这套系统能根据海拔的变化，自动调整油电混合的比例，保证动力输出一直稳定，不会变弱。在德国不限速的高速路上，它能提前猜到驾驶者想超车，就提前储备好电能，让车瞬间有更强的爆发力。这种“智能决策层”一出现，就打破了传统混动系统只能“被动响应”的局限。车可以根据当时的实际需求，在纯电、混动、增程模式之间灵活切换，油耗能降低15%以上呢。

还有个挺厉害的“无图决策”功能。EM - P的AI技术重新构建了动力系统的决策逻辑。这个功能不用依赖导航数据，通过机器学习分析用户平时常走的路线和充电设施的分布，自己就能规划出最好的混动策略。像在短途上下班的时候，就算车在高架上开，系统也会优先用纯电模式，不让发动机做那些效率低的工作。实现这种“预测性节能”，多亏了吉利星睿智算中心每秒能算万亿次的强大算力，还有天地云一体化智能网，能很快更新实时路况、充电桩有没有被占用这些数据。

AI对驾驶体验的优化，还体现在一些小细节上。智慧运动控制系统把驱动电机的实时数据、车身的姿态、天气情况和以前的驾驶记录综合起来，能动态调整动力输出的特点。在雨雪天路面湿滑的时候，系统在2毫秒内就能做好防滑控制，打滑量比原来的方案少一半。车转弯的时候，智能过弯辅助系统通过调整扭矩分配，能让车的循迹稳定性提高15%。这些可不是简单调调参数就行的，是AI真正“懂”了复杂的驾驶情况，经过“学习”后，让驾驶的感觉有了很大提升。

AI怎么解开“不可能三角”难题的

要是说EM - P是性能和节能兼顾得很好的高手，那EM - i就是专门为满足主流市场需求，一门心思追求极致节能的。靠着全球动力研发网络和AI科技，EM - i有三项核心创新，重新定义了节能标准。

第一个创新是全局化能量管理。以前的传统混动系统老是容易陷入“局部最优”的小圈圈里，只看眼前。但EM - i的“无图决策”技术很厉害，它能通过构建用户出行的详细情况，把用户常走的路线、充电设施和混动策略精准匹配起来。在川藏线那种长距离爬坡的测试里，系统能提前想到高海拔路段需要更多动力，就在平原地区主动充电存好电能。最后和同类型的竞品比，动力能提升20%，发动机转速能降500rpm，车里的噪音和震动这些方面的表现也变好了很多。

第二个创新是预见性热管理。EM - i打破了传统热管理按“规则驱动”的老模式，用AI算法对电池、电驱、座舱的热能需求进行分层分配。短途出门的时候，系统会智能降低热管理消耗的能量；长途旅行的时候，就利用电网电能提前储备好冷热能量，热管理消耗的电能能降低30%以上。这种按需供应能量的办法，让车在 - 30℃到50℃这么大的温度范围里，都能保持最好的能量使用效率。

第三个创新是智能保电策略。遇到堵车、爬坡这些特殊情况，EM - i能通过预测行驶轨迹，提前知道需要多少动力，然后高效储存能量，避免发动机老是启动和停止。在青藏线测试的时候，系统能一直让电池电量保持在安全的数值以上，彻底解决车失速的风险，发动机的噪音和振动也变小了。

这些技术能有突破，就是因为Aurobay把AI技术“预测性”和“能自己进化”的特点发挥得很好。系统不再是等驾驶行为发生了才反应，而是能主动猜到用户需求，合理分配资源，在性能、节能、安全这三个方面都有了很大突破。

AI赋能给汽车行业带来啥启发

从EM - P到EM - i的技术升级，可以看出Aurobay对混动市场的需求把握得特别准。高端用户既想要车性能好，又想节能；主流市场的用户更关心整个使用过程中的成本。不过不管是哪种用户，它们都通过AI建立了“感知 - 决策 - 执行”这套完整的技术流程。这种技术发展的共同特点，指明了汽车动力系统以后的发展方向，从只注重硬件堆砌，变成靠软件来定义汽车性能，从只优化某一项性能，变成追求全场景的驾驶体验升级。

值得一说的是，Aurobay可不满足于光技术有突破。它和雷诺集团一起成立了全球动力巨头HORSE动力，还把雷神电混装在雷诺车型上，在韩国上市了。现在它的技术已经在欧洲、亚洲等好多市场都有了。这种“技术 + 生态”一起发展的策略，就能看出它想“让中国汽车跑遍全世界”的想法。

结语

Aurobay极光湾的这些做法证明，AI技术真的在重新塑造汽车动力系统的价值。当行业还在争论“油电同权”还是“纯电才是好的”这些问题的时候，Aurobay极光湾已经把高性能动力系统和智能混动技术深度融合，给汽车带来了很棒的性能，全场景的驾驶体验都提升了不少。这就说明未来汽车竞争的关键在于，谁能更有效地整合数据和能源，谁就能决定下一代出行是什么样的体验。

Aurobay的成功也说明，中国汽车品牌完全有能力在技术难的地方，和国际大品牌竞争，甚至还能带头制定规则。当汽车装上“AI大脑”，说不定我们正在见证一个新的时代开始。在这个时代里，汽车不再只是冷冰冰的机器，而是能懂用户、适应各种场景，还能不断进步的智慧伙伴。