车友汇
29758 2025-03-28
木秀于林，风必摧之？
当比亚迪发布超级 e 平台，以兆瓦闪充、3 万转电机、1500V 碳化硅芯片等 11 项全球之最刷新行业认知时，质疑声随之接踵而至：“实验室数据能否落地？”“技术超前是否脱离实际？”
见怪不怪，这几年，每当比亚迪发布突破行业前沿的技术时，总是伴随着各种画外音，从DM-i、刀片电池到CTB电池车身一体化技术甚至天神之眼智驾系统，不断刷新着新能源汽车行业的技术高度。
但事实证明，比亚迪的这些突破性技术，不仅很快被市场所认可，并体现在终端销量上，而且在很大程度上推进了整个行业的技术革新。
此番，面对又一波的争议，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的回应掷地有声：“比亚迪的风格一向是一发布即量产。” 这场关于技术可信度的讨论，最终指向一个核心命题：比亚迪所代表的中国新能源汽车技术跃迁，究竟是噱头还是真实力？
让技术从 “纸面” 走向 “路面”
首先，技术是否“脱离现实”，最重要的指标，就是是否马上落地。比亚迪的回应以行动为证：4000 个兆瓦闪充站正在全国布局，首批 500 个将在 4 月初汉 L、唐 L 上市时启用。
而在超级e平台发布会现场，在诸多媒体的见证下，汉 L 从 10% 电量充至 60% 仅需 5 分钟，续航增加 349 公里，峰值功率突破 1000kW，真正实现 “1 秒 2 公里” 的补能速度。
正如业内评价：“比亚迪的电机不是实验室里的‘花瓶’
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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