3月22日奇瑞艾瑞泽8 PRO宣布上市，这款新车定位“高性能豪华家轿”，上市指导价为10.39-13.29万元，限时红包价为 10.39万-11.99万元。作为艾瑞泽家族的最新成员，新车不仅在设计、智能、动力等维度全面升级，同时价格也颇具诚意。

艾瑞泽8 PRO采用全新“Art in motion”设计语言，八边形星瀑光耀格栅与熏黑蜂窝网格的组合辨识度很高，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，展现出同级别第一梯队的空间表现。坐进车内，15.6英寸2.5K中控屏与高通骁龙8155芯片的组合，实现车机2秒冷启动、30秒内执行超20条语音指令的流畅交互，全域互联功能覆盖HUAWEI HiCar/Carlink/CarPlay三大生态，彻底打破燃油车智能化滞后的固有印象。

配置方面，主驾10向电动调节“舒云”座椅集成通风/加热/按摩功能，SONY立体音响系统与256色氛围灯营造轻奢氛围，C-PURE净立方绿色座舱通过3DMesh工艺实现母婴级空气标准，50W无线快充与电尾门等细节配置，将实用性与仪式感深度融合。安全维度上，80%高强度钢车身、10安全气囊系统及300万像素540°全景影像，构建起全方位的安全壁垒。驾驶辅助方面，新车搭载L2+级智能驾驶辅助系统，集成LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、IES智能避让系统等。

动力系统则延续了奇瑞一贯的技术优势，鲲鹏1.6TGDI发动机最大功率145kW（197马力），最大扭矩290N·m，匹配7挡双离合变速箱，0-100km/h加速7秒级。奇瑞官方称后续还将推出2.0T版本，最大功率预计为187kW，最大扭矩390N·m。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配合EPS电动助力转向系统，在操控精准性与舒适性间取得平衡。

在10万-15万元价格带，艾瑞泽8 PRO需要直面长安UNI-V与吉利星瑞的竞争。其1.6T发动机功率较竞品1.5T发动机在动力、油耗等方面表现更优秀，价格反而更低，形成错位优势。若拓展至新能源领域，比亚迪秦L DM-i凭借亏电油耗3.8L/100km的能效表现可与艾瑞泽8Pro构成差异化竞争，但艾瑞泽8 PRO在动力储备、底盘质感及燃油车使用便利性上仍然具有独特价值。

2024年，奇瑞汽车燃油车销量逆势增长18.4%，其中艾瑞泽8系列全年销售13.75万辆，同比增长28%，成为品牌销量支柱。在紧凑型车市场，艾瑞泽8以年销近14万辆的成绩位列自主品牌前列，去年12月单月销量更突破2.1万辆。值得注意的是，艾瑞泽系列在奇瑞品牌中的销量占比从2023年的7.88%提升至2024年的21.86%，重要性可见一斑。

艾瑞泽8Pro通过规模化制造与垂直整合，将8155芯片、L2+智驾等高端配置下放至10万元级市场，配合限时红包价与0息金融方案，形成“配置越级+价格穿透”的双重攻势，预售阶段就斩获超1.2万订单。

写在最后：2024年50万元以上新能源车销量虽同比增长87%，但10万-15万元燃油车仍占据乘用车市场35%份额，核心消费群体对成熟动力总成与高性价比的需求持续存在。艾瑞泽8 PRO通过动力性能突破、智能配置升维与豪华体验重构，为燃油车开辟“不依赖政策红利”的生存路径。其成功或将引发连锁反应，推动行业从“价格内卷”转向“技术密度竞争”。 在电动化与燃油车共生的过渡时代，艾瑞泽8 PRO的突围，为中国品牌探索存量市场竞争提供了极具参考价值的样本。