Nice好车
24343 2025-04-01
在近期举行的中国电动汽车百人会论坛之上，工信部原副部长向外界透露：当前我国进入油电转换进入重大转折期，推动燃油车资源充分利用迫在眉睫。
那么，这个油电转换重大转折期，是什么呢？说白一点，就是燃油车产能过剩，利润大跌，入不敷出。按副部长的话说：目前燃油车产销量及盈利率大幅下降，产能大量放空，面临生死存亡的重大危机，有一些企业已经停产或者倒闭。
这是事实。从终端情况来看，合资燃油车纷纷打出见底的一口价，轩逸、朗逸等等燃油车不到 7 万元，但销量依然在下滑。过去在较高溢价的情况下，合资车企还能有高额利润，赚得盆满钵满，如今为保障份额，只能降价促销，利润自然少了。
油车难卖，广汽菲克、广汽三菱、讴歌等等的合资品牌相继退出中国市场，如今通用旗下的雪佛兰、别克等合资品牌日子也越来越难过，产能过剩愈演愈烈。
“燃油车产销量及盈利率大幅下降，产能大量放空，面临生死存亡的重大危机。”副部长表示，“未来两三年，仍将是新能源汽车快速发展期，中国汽车行业将进入新能源汽车主导市场发展的新阶段。”
行业对燃油车，已是一个放弃的态度。从电动车百人论坛上看，大部分专家均表示，新能源汽车新增产能，可通过对燃油车企的兼并重组、股份制改造、资产收购等方式来实现，不再大规模征地新建，减少继续并行发展可能造成的更大的资源浪费。
国家也发布相关政策，例如现金补贴等，促进现存量巨大的燃油车车主，换购新能源车。不过这个换购过程显然需要时间，去年油电转换仅消化了二三百万辆的油车产能。新能源车换购，还有很长的一段路。
不过对消费者来说，新能源车在后期使用成本更低，且体验更好，没有理由不换购。只不过这存量巨大的燃油车怎么转化处理，那就另一回事了。（图/文：Gerald）
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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