作为国内二线豪华品牌中的美式品牌代表，凯迪拉克不仅拥有纯正的美式血统，在产品表现和做工水平上也处于同级前列，不过在新能源车型渗透率快速提升的冲击下，凯迪拉克目前也只能以大幅降价来应对挑战，以家族中型SUV凯迪拉克XT5为例，目前三款版本的优惠力度均在15万以上，入门款仅需23.59万即可入手，接下来我们就一起看看这款车型有多香？

车身尺寸的升级是这一代凯迪拉克XT5空间优化的基础，作为一款中型SUV，凯迪拉克XT5拥有4888*1957*1694（1698）mm的车体尺寸，轴距为2863mm，从参数看均相较前代显著提升，让座舱内实现了纵横向乘坐空间的突破，即便是身高180cm的乘客也能在后排获得两拳左右的膝部余量。加宽的车身在门板储物格、中央扶手箱等细节处增加了置物空间，尤其是中央扶手下方的双层镂空设计，兼顾了手机无线充电与零碎物品收纳的需求。后备厢有着653—1589L的可调范围，充分满足日常家庭出行时的装载需求。

除了尺寸的提升之外，整车在外观设计上对豪华运动美学进行了全新诠释，车头采用了泪眼式分体式LED大灯，上方日行灯带拥有刀锋般的边角轮廓，并通过贯穿的镀铬饰条与盾形格栅上下布局，两侧纵向的灯带点亮后不仅拥有品牌独特的辨识度，更保持了相对科幻的观感，格栅内部采用独特的黑色钻石切割纹理结构，配合底部具有攻击性的运动套件，带来了相对运动化的车头气质。

尺寸的提升并没有影响整体身形的臃肿，凯迪拉克XT5的车侧线条的处理保持了动感化的主基调，黑色饰边的上窗线从A柱开始便连同车顶带有了下溜式的延伸，并在尾柱区域形成了断开式结构，下窗线则采用了镀铬饰条装饰，并在尾部带有清晰的夹角设计，腰身增加了贯穿式的筋线勾勒，与内凹式的车门型面及轮拱区域的立体结构处理，都增加了车侧的立体感。车尾依然保持了家族化的风格，宽体式的车尾拥有较为锋利的边角结构，7字形的尾灯在夜间具有较高的辨识度。后包围采用了大面积的黑色组件覆盖，两侧增加了双出的排气尾喉，并配有单独的镀铬饰条勾勒，形成了相对运动化的尾部观感。

与外观一样，这一代凯迪拉克XT5的座舱也进行了革新处理。中控台面加入了33英寸9K环幕曲面屏，并以驾驶员为中心微微左倾，硬件层面升级为了高通8155芯片，配合上全新VCS智联系统，无论是响应还是语音识别都有明显的效率提升。台面区域包覆有软性的面料材质和大面积的仿碳纤维纹路的饰板，规整的缝线也体现出品牌对细节做工的重视。

而在智驾配置上，全系均搭载Cruise辅助系统，能实现全速自适应续航功能，同时前后方碰撞、倒车及车道偏离等全面的预警功能均有配备，并支持并线辅助和主动刹车功能，提升了日常出行的主动安全表现。而在座舱内的智能化配置上，车机内部标配有GPS、多媒体、CarPlay和车联网功能，同时5G模组和OTA能保证车内应用的不定期升级需求，主副驾驶区域还配有连续语音控制功能，并可实现可见即可说，让整车拥有了贴近新能源车型的智能化体验。

动力方面，凯迪拉克XT5全系均标配了2.0T动力，拥有174kW（237Ps）的功率和350N·m的扭矩数据，并延续了美系车型相对灵敏积极的油门调校，让动力的输出连贯而强劲，48V轻混电机的加入则能在起步阶段提供额外的扭矩补偿，不仅确保了低速区间的平顺性，也能让启停振动感进一步降低。与之匹配的还有9AT变速箱，在85km/h巡航时便能挂入，提升了整体的油耗表现。整车还采用了麦弗逊与多连杆的悬架结构，拥有相对柔韧的调校设定，在处理细碎震动时展现出舒适的滤振性，面对减速带等大冲击时也能快速抑制纵向跳动，全系车型均配有适时四驱系统，能满足用户日常的轻越野需求。

写在最后

凯迪拉克XT5依托空间、外观设计、配置和动力的全面升级，成为了当前时代依然保持不断迭代的车型，虽然目前新能源化是汽车工业发展的主流，但在当前过渡的关键期，凯迪拉克XT5凭借较大的优惠力度，依然受到了部分家用消费者的青睐，不知道你喜欢这款车型吗？