4月2日，有网友在互动平台询问宁德时代：

3月28日于安徽池州段高速公路发生的小米SU7碰撞起火交通事故用的是不是贵公司的电池。

对此，宁德时代回应称：不是我们的电池。

随后有网友提问小米汽车目前都没有接触到事故车，贵公司通过何种途径知道事故车情况的，如果确认不是贵公司电池的直接证据有哪些？截止目前，宁德时代方面并未给出回复。但是销售车辆的识别号或者其他编号是可以用于查询车辆信息的，只要确定事故车的识别号，作为生产制造企业和相应的供应商企业即可确认使用的动力电池乃至于核心三电总成的品牌与型号。

小米SU7标准版搭载的动力电池有两家供应商，分别为：

自5月25日0时锁定的订单对应标准版车型，实际为随机装配弗迪电池或宁德时代电芯，作为消费者无法自行选择电池品牌。

除小米SU7标准版以外，其余版本均采用宁德时代供应的动力电池；小米SU7 Pro版本用的是宁德时代的神行电池（磷酸铁锂电池），小米SU7 Max版采用的是宁德时代麒麟电池（三元锂电池）。

技术特点：

小米SU7标准版的磷酸铁锂电池包具备14层物理防护结构，底部设计有8层高强度防护结构，侧面设计有3层隔热层，顶部设计有3层绝缘层；并且使用宁德时代麒麟电池的版本，其采用了网友们较为关注的“倒置电芯”特色技术——这种设计的特点是提高电池包空间利用率，以提升电池的空间能量密度；更重要的是在电池出现热失控的极端情况下，为电池包泄压提供了相对安全的方向。

具体到使用弗迪电池磷酸铁锂电池的版本是否有相应的设计，目前并未有确定的资料参考。

曾经业内普遍认为磷酸铁锂电池的安全性能优于三元锂电池，并且在一个阶段里大肆炒作；客观上的磷酸铁锂电池热失控极限更高，可是并非毫无风险，极端热失控依然会起火燃烧（并非特指自燃）。优秀的三元锂电池同样能做到足够高的安全冗余，所以并不能一概而论哪一种类型的动力电池安全性能更高。但是具体到该交通事故依然不能下结论，截至目前没有任何权威机构对导致车辆起火的原因进行声明；所以目前既不能说是电池起火，也不能说是车辆其他部位起火，建议等待权威鉴定报告出具之后再进行深度分析。

到目前为止，弗迪电池方面尚未做出回应。