2025年，车企之间的竞争从“价格战”转向了“智驾战”，一款车是否搭载高阶智驾成为了消费者衡量其产品力的关键因素。然而没想到，一场突如其来的血色事故，却撕下了智驾光鲜亮丽的外表，也给盲目迷信智驾的人敲响了警钟。

3月29日深夜，3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州的路上，在高速上撞上护栏后起火爆燃，目前车上三人都已确定身亡。

根据小米方面发布的公告，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态。

可惜的是，从“NOA发出风险提示‘请注意前方有障碍’”到“车辆与水泥护栏发生碰撞”，仅2-3秒钟，这时候车速仍高达97km/h，即便经验丰富的老司机也无力回天。

这场事故在网上也引起了轩然大波，热度居高不下。有的人认为这是驾驶员的错，对于智驾没有清醒的认知，再加上还有高速、超速、路障、深夜驾驶等buff叠满，才导致了悲剧的发生；而有的人则认为车企也脱不了干系，“全场景智驾”“遥遥领先”的过度营销，让车主产生了危机错觉。

当然，由于官方的最终结论还未出来，所以也不能急着判断谁对谁错。不过在查明真相之前，有关于事故车的几大疑点，还是非常引人关注。

首先是车辆发生碰撞后，疑似车门并未打开。目前从已知的回应中，没有看到提及车门的事情，而这可是碰撞后逃生的关键通道，若是事故发生时，车门真的无法打开的话，这无疑就是丧失了最好的逃生时间。

其次是这辆车在撞到护栏后就迅速爆燃，从网传图片来看，车辆已烧得只剩框架。要知道，小米汽车在宣传中重点强调了主动安全与电池安全。官网上关于电池安全的描述包括：55°C高温无热蔓延、14层硬核物理防护、1050+项安全测试验证……但在这样的事故面前，这些冰冷冷的数据仿佛都成为了笑话。

最重要的是，从小米给出的声明当中，还暴露出了智能驾驶的致命短板。那就是面对“深夜施工路段、静止障碍物”等复杂场景时，可能会超出毫米波雷达的识别范围，所以无法提前预警，出现了失效或者误判。比如说这次智驾中，车辆在发生碰撞的前2秒才发出风险提示“请注意前方有障碍”，就这个速度，就算是天王老子来了都刹不住。

很多消费者可能不知道，辅助驾驶不是自动驾驶。截止到目前，所有车企包括特斯拉在内，它们所提供的高阶智能驾驶，都还只是L2级的辅助驾驶。

即便有些车企吹嘘自己已经达到L2.99999……，但终归还不是L3级别。这意味着，大家在开启智驾时是不能完全解放双手双脚的，在目前的技术条件下极度危险。而从这件事来看，开车的这位大学生是很信赖智驾的，就算车辆有发出脱手预警也没有及时接管方向盘，在关键时刻放弃控制权，注定了悲剧的发生。

最后还要说的是，这事也给了咱们消费者再一次敲响了警钟，那就是永远要把安全带系好，永远要对生命保持敬畏之心，永远把主动权掌握在自己手里。毕竟再智能的车，也只是冰冷的程序和传感器，别被那些天花乱坠的宣传迷了眼。

写在最后

总而言之，这件事还没有盖棺定论。但不管怎么说，这还是给目前的“智驾热”破了一盆冷水，而消费者更应该清楚地认知到，开车时不要过度依赖所谓的高阶智驾，因为谁不知道它什么时候就可能就会变成祸害你的利器。

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