汽车系超老师
32025 2025-04-02
估计大家最近都被小米自燃刷屏了，很多人都在怪罪小米，同时也有很多人认为小米并没有问题。那咱理性分析一下，这次自燃事件中小米究竟有没有设计缺陷，我们以后开车要怎么避免事故出现。
很难说车门设计有无缺陷，因为这个速度撞击基本没有开门的机会
因为自燃后车门没有打开，所以网上很多人认为是小米车门设计有问题，导致碰撞后无法开车门所以车主出不来。但这次小米的撞击速度是97公里每小时，大家可能对这个速度没有什么概念。
在这个冲击力下，即便车门能打开，驾驶员可能已经陷入昏迷了，即便她体格强壮，还有意识，但也不见得有力气再打开车门了。所以小米车门设计是否有问题，仅凭这次碰撞并不能下定论。
0自燃是不可能实现的，即便是燃油车都不能避免
有些厂商宣传自己的电池非常安全，甚至会说已经把自燃两个字从字典抹除了。这样的话听听就好，因为都是厂家的宣传措辞。电池包内有几百公斤的电池，而现在市面上的电池基本没有绝对安全的，再加上高压系统也是易燃的。厂商宣传的不自燃可能是车停在那，不动它，并且状态合理的情况下不会自燃。
但任何车，即便是燃油车，这个速度撞击，都不能保证不自燃。
驾驶员只能把安全依附给“制动”、“转向”、“油门”
车企现在都热衷于宣传自己的智能驾驶，但目前市面上根本没有一台上市的车型能实现L3级别的辅助驾驶，即便有，L3的定义也是“驾驶员不需要时刻监控车辆，但需要在系统请求时及时接管车辆。当遇到系统无法处理的情况时，会提前通知驾驶员接管车辆。”依然不能放心给电脑开。
而且驾驶能力的提升是一个循序渐进的过程，车感是需要慢慢培养的，熟练之前，不要做超出自己能力的事情。
（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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