近日，一起涉及小米SU7标准版的高速碰撞爆燃事故引发社会广泛关注。3月29日晚，一辆小米SU7在德上高速公路池祁段发生严重交通事故，车辆撞击隔离带水泥桩后起火燃烧，导致车内3名女大学生不幸身亡。4月1日晚，小米集团董事长兼CEO雷军首次公开发声，表示“心情非常沉重”，并承诺小米将全力配合调查，绝不回避责任。然而，遇难者家属对小米的沟通态度提出质疑，认为公司回应“避重就轻”，甚至遭遇网络暴力。

据官方通报，事故发生于3月29日22时44分，涉事小米SU7在德上高速行驶时撞上隔离带水泥桩，随后起火燃烧。车上3名遇难者均为湖北某高校学生，事发时正驾车前往安徽池州参加次日的编制考试。

小米汽车在4月1日晚的声明中披露了部分行车数据：事故前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速116km/h，系统检测到障碍物后发出警报并减速，随后驾驶员接管车辆，最终以约97km/h的速度撞击隔离带。小米强调，起火原因推测为猛烈撞击导致整车系统受损，而非“自燃”。

4月1日晚，雷军通过微博发文，对遇难者表示哀悼，并称小米已成立专项小组赶赴现场，配合警方提交车辆数据。但他同时表示，由于事故仍在调查中，小米尚未接触到事故车辆，因此许多问题暂时无法回答。

雷军承诺：“无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”

然而，遇难者家属对小米的沟通方式表示不满。遇难者父亲罗先生在接受采访时表示，事故发生后，小米并未主动联系家属，而是家属多次通过客服渠道联系小米，但仅得到“已上报，请等待”的官方回复。

罗先生称，雷军的回应“避重就轻”，并质疑小米所谓的“专项小组”是否真正与警方或家属沟通。遇难者母亲@诗雨370491153 在雷军微博下留言“希望说到做到……”，却遭到部分网民攻击，被指责“戏多”“生怕捞不到赔偿”。

此外，家属对网络上的“驾龄争议”作出澄清，表示遇难者罗某于2022年7月取得驾照，并非网传的“3个月驾龄”，且曾多次独自驾驶该车往返武汉和佛山，驾驶经验并非问题所在。

针对事故责任划分，法律专家指出，需结合驾驶员操作、车辆系统设计及道路施工情况综合判断。若事故因车辆硬件或系统缺陷导致，小米可能需承担产品侵权责任；若系驾驶失误或道路施工问题，则责任归属可能不同。

目前，安徽铜陵市交通运输局已成立工作组调查事故，小米方面表示将等待警方调查结果，并承诺依法依规处理后续事宜。

时间 事件描述 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

22:28:17 轻度分心报警 22:36:48 NOA发出脱手预警提示

22:44:24 系统发出风险提示并开始减速

22:44:25 驾驶员接管车辆，方向盘左转22.0625度，制动踏板开度31%

22:44:26-28 车辆与水泥护栏碰撞，触发紧急呼叫（Ecall）

22:44:39 Ecall接通，报警并呼叫120 22:45:06 确认非车主本人驾驶

22:47:15 120成功调配，约23时抵达现场