都说新能源交付难，去年3月份小米SU7正式上市，随之而来让小米汽车头大的就是交付问题。终端市场一直处于供不应求的状态，甚至到2024年底，小米SU7的最快提车时间也需要16-19周。然而，小米交付真的慢吗？

产能放飞

我们来看，最近小米汽车官方公布了3月份的交付数据，2025年3月小米汽车交付新车29000辆。要知道小米SU7上市整整一周年，这个数字其实已经超过绝大多数初创车企单品的交付量了。

目前，小米汽车已经连续6个月交付量超过2万台。

甚至有网友戏称：小米SU7交付越快=交付越慢。逻辑链条为订单太多…找谁说理去？

其实在今年初的时候，小米汽车创办人、董事长兼CEO雷军就曾亲自确认，小米SU7的总交付量已经超过15万辆。如果仅计算单一产品的交付量，小米汽车仅用1年时间，便爬升至初创车企单车交付的第一梯队。

那么，按这个增长速度发展下去，随着未来小米汽车产能不断扩充，对市场份额的吞噬能力，也是需要竞争对手们警惕的一件事儿。

产能扩充

有趣的是，小米汽车一期工厂的年规划产能同样是15万辆，显然生产线已经满负荷运转了。尽管去年小米汽车对于一期工厂产线进行升级改造，试图提升产能，不过面对络绎不绝的订单，仅凭改造产线带来的产能提升就显得有点杯水车薪。

3月底，甚至连京东副总裁缪钦在公开演讲中喊话小米工厂扩容，一度登上热搜榜。

雷军当然不会满足于现状，他的竞争策略一直都是“份额至上”，就目前的交付速度而言，远远没有达到“卷死”同行的程度。

那么按计划，小米二期工厂将会在今年6月竣工，计划在7、8月份正式投产。然而，此前也有一些传闻，二期工厂新产线将会留给新车，也就是3月28日，被小米汽车官方正式发布的小米YU7，这将是一台30万元级的纯电SUV。

这台车将会在今年6-7月份正式上市，虽然它的定位是一台中型SUV，不过售价可能会直接瞄准定位中型SUV的Model Y。

即便是未来小米YU7订单没能像小米SU7那样火爆，但是它锁定的产能，也会是让小米汽车头大的一面。

不过据彭博社援引知情人士消息，小米汽车计划扩建位于北京亦庄的二期工厂，将原本53公顷的厂区，翻倍至105公顷。这一消息还没有得到小米官方的证实。此前，也有人将这块地猜测为小米的三期工厂。

目前小米其次2025年交付目标为35万台。

杀机渐显

且不说小米YU7能否成为爆款，如果小米汽车真的能够在今年完成35万辆产能，那么对于高端汽车市场份额的冲击，是难以想象的。

参考雷军此前在非汽车领域的战略方式，在达到满意的市场份额之前，他是可以接受不盈利的。用更直白的话来讲，就是“我就想卷死各位，或者被各位卷死”，这并不指小米汽车会和同级竞品展开价格战，而是在产品各方面的碾压，从小米已经上市和暂未上市的产品上来看，它们确实具备这种实力。

对于竞争对手而言，这并不是一个好消息。因为主动权并没有掌握在自己手中，随着小米汽车产品矩阵不断完善，它的竞争对手目前最好的策略，趁着小米二期工厂还没有正式投产，应该尽快抢先抢占市场份额，越早越好。