一季度的新能源车终端销量出炉，基本上也能够看到2025年市场新格局的变化。首先要强调的是，终端销量是指在国内市场的实际销售量，而车企自己公布的批发量或者零售量有一定差距，可以理解为每个品牌到底真正卖出了多少车给消费者，而不包括在经销商的库存数量。

1、 比亚迪以63.87万辆毫无悬念地拿下了第一季度品牌冠军，并且是绝对领先。这里面还不包括腾势和方程豹还有差不多5万辆以上的销量，所以整个比亚迪集团第一季度国内终端销量大概在70万辆左右，在新能源领域独一档。

2、 新能源品牌的第二名是五菱，销量达到了16.09万辆。紧随其后的第三名是特斯拉，第一季度在国内销量达到13.62万辆，并且3月特斯拉国内销量大概在7万辆以上，足以看出Model Y 焕新版的销量强劲。

3、 如果以车企排名话，新能源销量第二高的车企应该是吉利汽车，其中吉利品牌销量11.57万辆、银河销量为8.15万辆，还有极氪科技集团的两家13.7万辆，合计约合33.4万辆。尽管吉利仅是比亚迪的48%，但是从增速看也是相当厉害。

4、 理想汽车以9.45万辆成为第一季度的新势力销冠，而小鹏汽车则以3500辆之差屈居理想之后，看来产能还是局限了小鹏的销量增长。零跑Q1在国内的销量为7.32万辆，虽然拿下了三月份新势力第一，但是和前面两家的差距还是不小。

5、 埃安在第一季度以6.64万辆守住了前十，也把深蓝了挤出去。深蓝汽车Q1终端销量仅为4.82万辆，但算上长安、启源，长安汽车的新能源表现还是不错，达到11.57万辆，仅次于特斯拉。

6、 鸿蒙智行方面，问界因为车型改款，Q1销量为4.7万辆，而智界为3.24万辆，享界估计有小几千辆，“三界”合计8.2万辆左右。不过对于鸿蒙智行的后市还是看好，问界M8小订达到了9万辆，享界S9增程版订单据说也相当不错，华为发力还要等到第二季度。

7、 极氪品牌一季度销量表现平平，为4.25万辆，而领克品牌方面也不过3.31万辆，合计来看也远低于第二梯队的品牌。

8、 奇瑞新能源第一季度销量仅为3.61万辆，不客气的说奇瑞还没能上桌。

9、 蔚来品牌第一季度终端销量2.87万辆，和蔚来公布的交付量数据略有差距。蔚来官方公布的蔚来和乐道双品牌一季度总交付量为4.27万辆。

数据来源：数说新能源

文｜JackieLXX

图｜网络