最近，丰田汽车公开了一组FT-Me概念车的官图，这是一台只有2个座位的“小家伙”，车身长度还不到2.5m。据说其灵感，源于丰田为2021年东京奥运会及残奥会、2024年巴黎残奥会开发的移动解决方案。

只需要半个车位？说多了

首先是外观层面，走的极简科技风，外观灵感源于喷气式头盔，线条硬朗带机甲风，前脸采用封闭式设计，下包围熏黑处理，搭配隐藏式车门把手和“瓶盖”轮圈，科技感直接拉满。

丰田FT-Me车顶还装了太阳能板，晴天能蹭点免费电，天气好的话每天能多跑20多公里，如果是阴天，那也能当个装饰品。

最夸张的是它的尺寸，整车长度不到2.5m，还没有一般紧凑级轿车的轴距长，跟初代smart差不多，想说半个车位就能停？我国标准车位长度是5.3米以上，宽度2.5米以上，也就是它如果横着停进去的话，一个车位最少能停3个。

内饰走的同样是极简科技风，风向盘类似飞机操纵杆，然后车内采用了大量圆角矩形，还配备了全液晶仪表。比较有意思的是，虽然它有两个座位，但副驾驶是可以拆掉的，主要目的是进一步拓展装在空间，理想状态下能放个大行李箱甚至冲浪板。

你说这是“老头乐”？也可能是“少年乐”

提到这种纯电动微型车，大家脑海里想到的就是“老头乐”，作为中国特色交通工具，老头乐虽然不应合法上路，但成为无数家庭尤其是老年人代步工具早已成为事实，其最大特点就是廉价、小。

不过丰田FT-Me首先外观上还是比我国的老头乐要高级不少的，再者应对市场环境也不一样，FT-Me符合欧洲L6e级法规，也就是欧盟规定的低速电动车，按照欧盟规定，这种L6E级别的低速电动车驾照，满14周岁的驾驶者经过简单考试即可获取。

也正是考虑到了青少年人群驾驶者的使用场景，所以FT-Me没有传统车钥匙，采用了手机控制，车主可以设置使用权限，比如家长可以限制子女、老人的用车时间。

有手就能开

该车在操控方式上也有创新，加速踏板和制动踏板均集成在了方向盘上，没有脚踩踏板，所以好处就是，下肢不便的用户不用改装也可以轻松驾驶。

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至于动力层面，目前丰田并没有公开太多信息，不过根据前面我们提到的，这款车会符合欧洲L6e轻型四轮车法规，按照L6e的标准，车辆最高设计时速不可以超过28英里每小时，也就是在45km/h左右。至于续航方面，丰田FT-Me主打轻量化、小型化设计，所以电池容量会很小，并且得益于更轻的整备质量，它的电耗仅为普通纯电动车型的1/3，预计FT-Me的续航能力会在100km左右。

总结：最后的问题就是能否量产了，目前FT-Me还处于概念阶段，从产品概念和技术上来说，生产、制造方面量产没有难度，而对应的市场需求也是客观存在的。所以丰田给出了相对明确的态度，表示有计划将其量产推向市场。

在教授看来，中国市场对于这种汽车的需求会比欧洲更大，不过矛盾的点在于，中国目标群体对FT-Me的价格会很敏感，即便是丰田有低成本制造的能力，但大概率也无法令大部分中国消费者满意。不过也无妨，只要该车推出量产并且获得其他市场消费者的认可，它大概率会以另一种方式来到我们身旁。