进入2025年，汽车市场的降价促销态势备受关注。从年初至今的情况来看，降价潮虽有所降温，但整体促销力度依旧保持在较强水平。数据显示，1月有7款车型降价，2月这一数字攀升至21款，3月则达到23款。尽管相比去年3月的51款大幅减少，但相较于历史同期，3月的降价车型数量仍处于较高水平。

2023年，汽车市场的降价节奏相对平稳，而2024年3、4月却迎来超强降价潮。到了2025年，市场逐渐回归理性。从综合降价幅度来看，1-2月新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达3万元，降价力度13%；3月，这一数值降至1.7万元，降价力度为8.7%。常规燃油车新车降价车型在1-2月的降价力度算术平均为1.4万元，力度达9.1%；总体乘用车市场新车降价车型1-2月力度算术平均1.6万元，幅度8.8%。

在车市促销方面，新能源车与燃油车呈现出截然不同的景象。新能源车凭借持续大量推出新车实现价格重新定位，促销手段运用相对较少，但降价激进。2025年3月，新能源车的促销比例逐步达到11.5%的高位，与同期基本持平。近几个月来，随着降价态势趋于温和，促销体系的优势开始显现。

反观燃油车，由于面临老龄化趋势和少子化问题，缺乏新车调整定价和提升产品力的机会，只能依靠促销来维持市场份额。2025年3月，传统燃油车的促销比例逐步下降到22.1%的水平，较同期增加3.7个百分点，较上月增加0.4个点。从时间线上看，传统燃油车的促销自2023年8月开始大幅上升，在2024年7-12月一直处于22%的近期高位水平徘徊，国家补贴政策在一定程度上推动了燃油车行业的稳定走势。

在细分市场中，豪华车、合资燃油车和自主燃油车的促销走势也各有特点。2025年3月，豪华车的促销逐步达到26.1%的高位，较同期增加4.7个百分点。尽管消费升级推动高端需求较强，但新能源的分流使得2024年4-7月豪华车促销力度持续增大到25.1%，处于历史新高水平。经过减产稳价，8月豪华车促销比例降到24.3%，但随着市场竞争激化，2025年1月促销力度又回升到26.2%的高位，3月相对稳定。

合资燃油车方面，2025年3月促销比例逐步达到21.5%的高位，较同期增加2.5个百分点。其促销比例从2023年的13%的低位，在2024年3-6月进一步大幅增长到22.5%，8月突破22.9%，随后企稳。自主燃油车在2025年3月促销比例达到17.2%的高位，较同期增加3.5个百分点。自主车企在2024年3-8月促销上升较快，8-12月总体保持稳定，由于自主新能源促销小于燃油车且出口占比增大，总体促销相对稳定。随着国家报废更新促销补贴力度的强化，市场逐渐回暖，车市正进入持续走强的良好状态，价格战的压力也相对减缓。