4月6日，本赛季F1第三站来到日本站的铃鹿赛道，这个时间点正是日本樱花盛开的季节，在烂漫的樱花映衬下，日本站迎来了练习赛事故频出、排位赛红牛惊艳，正赛平淡无奇的故事情节。

休息一周之后，F1来到了日本站。赛前就有不少的消息，都跟红牛车队有关，一是角田裕毅和劳森互换了位置，角田升至大红牛车队并将在主场开启首秀，而劳森则换到了小红牛车队。二是，为了纪念红牛与本田的合作，本站大小红牛车队和哈斯车队均换上了全新白色涂装，哈斯车队赛车还涂装了樱花，非常好看。

红牛车队日本站换上全新白色涂装

日本站赛道信息及轮胎配方

赛前红牛的RB21赛车还进行了小的优化升级。从周五的练习赛来看，迈凯伦还是最快，官方给出了分析结果也是如此，迈凯伦的赛车还是围场中最快的赛车，奔驰的赛车紧跟其后，然后是红牛和法拉利。二练意外较多，杜汉撞车、阿隆索陷车，还有两次草地着火，一共出了4次红旗，二练大家基本没怎么跑。

排位赛成绩即正赛发车顺位

然而排位赛还是令人意外，维斯塔潘在最后一个飞行圈绝杀迈凯伦双车，拿下杆位，仅仅领先第二名诺里斯0.012秒。接下来的排位赛结果顺序是皮亚斯特里、勒克莱尔、拉塞尔、小KIMI、哈贾尔和汉密尔顿。排位赛后阿隆索称赞维斯塔潘完成了神奇的一圈，他认为是维斯塔潘超强能力提升了红牛赛车的上限。

正赛比较平淡，没人退赛，鲜有超车和激烈场面

周日的正赛确是平淡无奇，起步之后除了后面的阿隆索超越加斯利，劳森出现小失误被角田裕毅超越之外，其他车手几乎没有变化，铃鹿赛道本身较窄比较难超车，大家很快就一字长蛇阵跑了起来。

哈斯车队的樱花涂装也很好看

轮胎策略上大部分车手选择中性胎起步，汉密尔顿采用了硬胎起步，不过除了最后一名斯托尔之外，不论什么胎起步大家都选择了一停策略，大部分车手在第20-25圈换胎，结果也没有出现undercut的情况。

汉密尔顿硬胎起步，超越哈贾尔上了一个位置

比赛大部分时间很平淡，几乎少有超越和缠斗，第6圈时汉密尔顿利用DRS超越了哈贾尔上升一个位置，哈贾尔视汉密尔顿为偶像，这次超越也算是一个经典镜头。在第21圈维斯塔潘和诺里斯同时进站，维斯塔潘换胎时间比诺里斯长，导致出维修区时两车几乎并排，维斯塔潘强硬没有让车，结果诺里斯开到草坪上，抱怨了几句这事也就过去了。

维斯塔潘发挥稳定出色，完成日本站四连冠壮举日本站前十位名次，皮亚斯特里当天的生日

维斯塔潘这站开得是真稳啊，从头到尾没有放松，最终第一个冲线，赛季首胜，也达成了在日本站四连冠的壮举。迈凯伦双车紧跟其后，诺里斯第二，皮亚斯特里第三，比赛当天还是皮亚斯特里24岁生日。然后是勒克莱尔，拉塞尔、小KIMI、汉密尔顿、哈贾尔、阿尔本和贝尔曼。

勒克莱尔成为法拉利积分最多的车手

虽然比赛平淡，但还是比赛中还是有些记录让人眼前一亮，一是勒克莱尔取代了维特尔成为代表法拉利车队取得积分最多的车手，法拉利车队本站也没什么太多的表现，倒是为汉密尔顿换胎仅用了2.18秒成为本站最快换胎让跃马车迷们还有些欣慰。

小KIMI创造最年轻领跑纪录、哈贾尔首获积分

本站新秀的表现也很亮眼，奔驰车队的安东内利（小KIMI）发挥越来越稳定，在前面车手进站换胎之后，成为F1历史上最年轻的领跑车手，比维斯塔潘创造的纪录仅提前了三天；他还在后半程刷出了最快单圈，成为正赛最快单圈最年轻的车手，只可惜本赛季改了规则，最快单圈没有额外积分了。

首次代表大红牛出战的角田裕毅获得最佳车手

另两位年轻车手哈贾尔和贝尔曼也表现出色，都进入了积分区，这一站有三位年轻车手获得积分也是比较罕见的。角田裕毅虽然没有获得积分，但表现还是较稳健的，他和RB21赛车还在磨合期，最后12名完赛，可能是考虑到主场作战和首次开大红牛赛车比赛，他最终获得了本站的最佳车手。

日本大奖赛正赛轮胎信息

日本站结束之后，迈凯伦的两位车手压力增加不少，维斯塔潘距诺里斯积分榜仅差一分，看来维斯塔潘确实很强，未来竞争会更加激烈。法拉利车队还有不少地方需要改进，汉密尔顿始终没有得到很好的赛车调校。

下一站，背靠背，巴林见。