在汽车行业的璀璨星空中，沃尔沃凭借其独特的品牌魅力和鲜明的产品特色，始终占据着重要的一席之地。回顾2024年，沃尔沃在中国市场的销量为15.6万辆，相较于2023年有所下滑，这一数据也让沃尔沃在2025年的发展中更加锐意进取。而2026款沃尔沃XC90，更是即将在4月15日正式上市，成为众多消费者关注的焦点。作为本代车型的二次中期改款版本，它承载着沃尔沃品牌的深厚底蕴，同时也肩负着满足消费者日益增长需求的重任。此次改款，沃尔沃在多个方面进行了精心升级与改进，究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？让我们一起提前揭开它的神秘面纱。

新款沃尔沃XC90的外观与目前在售款最明显的不同就是中网采用了全新的设计风格，在售款车型的直瀑式前格栅+斜跨式车标的组合算是沃尔沃比较经典的家族设计元素了，而新款沃尔沃XC90的中网则采用了双斜线设计，让整个前脸显得更加有绅士范儿了，不知道你是不是也有同感？雷神之锤LED大灯组的设计得到了保留，不过大灯轮廓进行了重新设计，而且大灯组下方采用了竖向进气口装饰，下保险杠位置的进气口造型也更加流畅动感。

车身侧面的整体轮廓和造型与目前在售款的改动不大，平直的腰线从前机盖延伸到尾灯，并且呈现出前低后高的趋势，营造出一种向前俯冲的姿态感，前后4个车轮都配备了275/45 R20的轮胎，实拍车型配备的为米其林经典的PS4 SUV轮胎，这款轮胎主打的是运动操控性能，不过，目前，沃尔沃官方尚未公布新款沃尔沃XC90的车身尺寸，作为参考，目前在售版本的轴距为2984mm，长宽高分别为4953mm、1958mm、1776mm，定位中大型SUV。车尾的设计与目前在售版本同样保持了一致，家族标志性的“维京之斧尾灯”从D柱上方延伸下来，夜间点亮之后的辨识度非常高，离得老远就能知道“这是一台沃尔沃”，车尾中央镶嵌有“VOLVO”的英文字母，排气则采用了隐藏式设计。

内饰方面，整体风格与现款车型设计基本一致，但新车对一些细节设计进行了优化和升级。如全系标配皮质包覆仪表台，搭配织物与实木拼接设计，提升豪华感。全新车内氛围灯采用见光不见灯设计，营造温馨舒适的驾乘环境。中央扶手采用浮冰旋导设计，不仅增加储物空间，还优化了手机无线充电位置以及继续提供水晶换挡杆。

而且全新XC90将中控屏换装成更大尺寸的悬浮式纵向中控大屏，目前现款中控屏尺寸为9英寸，显示效果清晰，操作丝滑顺畅，新款车型换装更大尺寸的11.2英寸的中控屏，其显示效果会更清晰，操作会更加丝滑顺畅；中控屏两侧采用竖向布局，并保留了一些实体按键，便于操作。新款车型的车机系统支持连续语音指令、免唤醒交互，识别准确率与响应速度大幅提升，减少驾驶时分心操作。同时搭配Bowers & Wilkins音响系统，19扬声器带来殿堂级音效，坐在车内，仿佛来到一个小型音乐厅，尽享听觉盛宴，全车7处NVH静谧性优化措施，配合层压式玻璃，进一步隔绝外界噪音，打造沉浸式豪华体验。车内空气质量系统（IAQS）可过滤PM2.5，确保座舱清新，主打环保理念，提升了舒适出行体验。

新款XC90最戳中普通家庭痛点的，非六座版本莫属。过去五座车遇上全家出游就捉襟见肘，七座SUV的第三排又常沦为“应急板凳”，而这六座布局恰好卡在需求痛点上。 第二排两张独立座椅堪称“带娃神器”。电动调节按钮触手可及，前后16cm的移动范围让装安全座椅变得轻松，ISOFIX接口单手就能卡稳。中间20cm宽的过道彻底告别“钻山洞”式进出，老人上下车不用折腾，孩子在后座活动也方便照看。座椅扶手放下后，配合半躺角度，短途小憩堪比飞机头等舱。 第三排不再是“凑数设计”。实测1米7的成年人入座后，膝部仍有两指空隙，头顶不顶篷，短途接送朋友或带孩子补课完全能胜任。要是哪天需要搬运大件物品，像家具、户外露营装备啥的，第二排和第三排座椅基本能平平整整放倒，瞬间车内空间就变成了一个超大的储物空间，不管装啥都游刃有余，空间灵活性和实用性直接拉满。就算是7座车型，它那剧院式的座椅布局，也能保证每一排乘客都有比较宽敞的头部和腿部空间，就算长途旅行，也不会觉得憋屈，一家人出行时舒舒服服的。

而在大家关心的动力性能上，新沃尔沃XC90预计将保留旧款原本的燃油动力，并新增一个T8插混动力系统，其中燃油动力有分为B5/B6两个版本，虽然都是采用2.0T 48V轻混系统和8AT变速箱，但B5版本发动机峰值功率为184kW（250Ps），而B6车型最大的功率为220kW（300Ps），燃油版本WLTC最低油耗是6.7L/100km，喝95号粗粮，以成都地区近日8.1元/升的油价来算，一公里就是5毛多，日常家用还是能轻松负担得起的。至于新增的T8插混系统，据悉将使用2.0T的发动机，再配备一个后驱电机，系统综合功率为355kW（455Ps），纯电续航有70km，综合续航800km左右，且插混车型还会匹配一个四驱系统，后续驾控表现值得期待。预计车辆具备经济、舒适、越野、运动和自定义 5 种驾驶模式，经济模式很省，舒适模式行驶平顺，乘坐体验都很好，当切换至运动模式时，发动机与驱动电机协同工作，XC90 T8的动力表现非常出色，用“迅猛”一词来形容都不足为过。如果深踩油门踏板，立刻会有很强的推背感，动力响应很快很平顺，并线超车不在话下。

至于底盘操控方面，新沃尔沃XC90基于沃尔沃SPA平台打造，悬架使用前双叉臂式和后多连杆式悬架组合，加上4C主动底盘和空气悬架，在偶尔颠簸、偶尔平顺的多变路段，4C自适应底盘能够配合空气悬架，去自动调节悬架的软硬，从而保证既有丝滑的操控性能，在起伏不定的路面时，也能平稳又干脆的过滤掉多余的震动，保持乘坐舒适性。包括在侧向转向的时候，前双叉臂式的悬架还能稳住车辆侧倾姿态，过弯不飘。

谈及用料，就不得不谈谈沃尔沃XC90的安全车身，同样采用自研的沃尔沃笼式车身，采用33%的高强度硼钢车身和环抱式上边梁，结合前防撞梁和吸能盒，这样的车身结构即便是大货车追尾或者压顶，新沃尔沃XC90都能顶得住，配合车内7个智能安全气囊、三点式安全带、燃爆式刹车踏板、头颈部安全保护系统（WHIPS），以及丰富的安全配置，这台新车的安全性是毋庸置疑，安全配置小编在此就不再过多赘述了了，毕竟该有的配置都有，这台车的安全配置与其他豪华SUV配置相比，性能表现十分突出，尤其是沃尔沃XC90的主动避让，是很多豪华SUV难以比拟的，甚至现在高端新势力的主动避让，也难以与沃尔沃XC90的主动避让性能相比。

总结：新沃尔沃XC90此次更新升级没有搞那种换汤不换药的套路，在外观、内饰、空间等各方面升级调整，显示出了新车这次想要融合进国内汽车市场的诚意，不过，由于新车保密工作做得挺好，部分配置和预售价格还没有具体信息，不过就目前所知的新车产品力来说，要是你近期有想买辆品牌抗打的旗舰家用SUV，其实真可以等等看新沃尔沃XC90。