相比于从前，中国品牌在近两年时间真正意义上拿回了中国本土的主导权，根据乘联会公布的数据显示，在2025年3月，中国汽车品牌的国内零售市场份额达到了62.7%。

唯一遗憾的是，自1886年卡尔·本茨发明汽车的一百多年时间线上，与中国有关的色彩实在太少，当今中国不少位列金字塔顶端的汽车品牌，不过二三十年的历史，但好在相比于回味过去，站在新能源汽车的新风口上，我们拥有了未来。4月10日，作为中国车市最重要的参与者之一，以“懂车更懂你”为主题，上汽集团办了一场“2025上汽之夜”，立志于要成为中国的第一个百年车企。

70年历史，迈进第一个百年

对比于上下5000年沉甸甸的历史，“百年”二字或许只是沧海一粟，但对于中国汽车产业而言，上汽集团的发家史自然是浓墨重彩的一笔。

时间回到上个世纪50年代，上汽集团的前身——上海内燃机配件制造公司创立于建国初期，那个真正意义上“百废待兴”的时代，但即使工业基础薄弱，第一代上汽人依然意气风发的建设者属于中国人自己的汽车产业，1958年，首款国产轿车“凤凰牌”的落地，正式开启了中国自主造车之路。

从那时到今日，上汽集团已经在全球100多个国家及地区，拥有多达9400万的用户，这是一份在中国本土汽车集团中，前无古人的成绩。

与此同时，毗邻大海的上海由于其独特的地理位置，成为了中国改革开放的吹风第一批吹拂的城市，在当年，自主汽车工业随着海外资本到来受到了冲击，但在1984年，上汽与大众合资成立了中国首家现代化车企，为中国汽车工业的现代化发展，走出了一条保留火种的特色之路。

而时至今日，中国已经彻底摆脱“以市场换技术”的道路，要从汽车大国，走向汽车强国。

上汽集团作为中国汽车工业的重要一份子，也要随之而做出新的抉择与行动。

以技术引领，深耕汽车新四化

前几年，汽车圈都在说传统车企转型是“大象转身”。

虽然像上汽集团这种规模较大的车企转型，的确需要进行多方位的考量，比如如何兼顾燃油车与新能源市场的双线发展，比如如何处理好和合资伙伴的关系。

但这种底蕴充足的“传统势力”转型，在步入新能源赛道后，可以发挥的优势太多了。

相较于从零开始，需要不断融资的“新势力”们，主流传统车企本身不差钱，因此，在本就有着较为丰厚技术储备的基础上，上汽集团近10年的时间斥资1500亿，获得了超2.6万项有效专利，在纯电、混动、乃至氢能源三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案等层面，构建了“七大技术底座”。

技术对于一个车企，乃至一个国家掌握行业话语权有多重要，自然不必多言。如今中国之所以能够在新能源产业上从过去的“跟随者”变为现在的“引领者”，就是因为掌握了更先进的新能源技术以及产业链。

而当前，中国新能源汽车，发展的主线依然是“新四化”那几条——电动化、网联化、智能化、共享化。

在上汽集团的规划中，2025年，将会是上汽落地支持L3级量产自动驾驶的上汽银河全栈4.0电子架构的关键一年，而在明年，也就是2026年，上汽集团将开启L3自动驾驶商业化元年，随之L4级自动驾驶也将很快到来，为此，上汽集团将着手于在5年内建设规模化、量产化的Robotaxi生态业务。

此外，虽说当前都说行业进入了“智能化的下半场”，但汽车电气化竞备赛，实际还远远没有结束，在电气化技术上，上汽当前开发的上汽DMH混动专用发动机热效率突破了46.3%，并能够做到实测一箱油跑2200km，一口气从北京开到上海，绰绰有余。

除此之外，上汽集团还计划将智驾与AI智舱的深度融合，打造更人性化的智驾体验，未来甚至会将上汽出品的汽车产品，打造成一台大号的移动手机。

在“平权”口号的引领下，未来上汽集团将能够给普罗大众，创造更美好的出行体验。

资源整合内外兼修，走向全世界

敢于说出要成为中国第一个百年车企，背后是上汽集团绝对的自信。

从1955年-2025年，深耕市场70载，上汽集团增长的可不止年岁，其整体的产业链、市场体系都已经相当成熟，简而言之，这是一份很难被别人超越的资源整合能力。

诚然，在新势力、合资、外资以及传统车企共同向“新”转型的赛道中，是有几分拥堵，但上汽集团的优势就在于，他能够实现内外兼修、打组合拳。

据悉，当前上汽集团已经规划，将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起，实现资源集中的基础上，全面提升品牌转型效率。在此基础上，当前上汽集团建设的享道出行已在全国核心城市形成规模化运营，这也同时在为未来Robotaxi的全面落地做足准备。

同时，在产业链建设领域，上汽牵头参与多个国家级、市级芯片项目，解决了曾经容易被“卡脖子”的技术领域，当前，征程6系列芯片将赋予全场景智驾平权。

值得一提的是，上汽集团还将拓展与华为、地平线、宁德时代、Momenta、OPPO、火山引擎等在互联网科技与生态等居于头部地位的合作伙伴的深度合作，这种优势互补，将使得上汽将汽车打造为“移动手机”的愿景，能够切实落地。

此外，我们知道，中国汽车的目标是要走向星辰大海。

但中国品牌想要走向世界，本质上是要创造与海外市场共存共赢的局面，而非单方面的强势侵占。在国内，对于诸如大众、通用等合资伙伴，上汽集团将进一步优化合作框架，进行技术共享，而通过与合资伙伴的深度合作，将能够让上汽集团拥有一些“走向全球”的捷径资源，并汲取一些本土化适应的经验，提升出海效率。

骑士语录
从上海内燃机配件制造公司的1955年开始计算，上汽的100年，将会是2055年，没有人能够料想到30年之后的汽车会以何种形态呈现于眼前，但着眼于当下，上汽集团的智能化电气化技术以及对Robotaxi的规划将会是未来汽车进化的支点，而中国汽车产业的进步，也需要这样有创新力、有执行力的玩家提供重要的助力。