如今，智能设备充斥在生活各处，车内的智能座舱也不例外。可车机卡顿、语音交互不灵敏等问题让不少消费者头疼。领克在智能座舱方面的探索有目共睹。4月13日，领克在杭州召开智能座舱沟通会，就LYNK OS N 2025年升级计划和820A/E03芯片智舱体验提升解决方案进行交流，引发行业热议。

领克自诞生之日起，便立下“做车轮上的智能手机”的宏愿，一心想为用户打造开放互联的数字出行体验。在智能座舱发展的征程中，领克历经了多个阶段的探索与蜕变。海外主导阶段，采用Linux系统，稳定性虽好，但生态封闭，难以满足国内用户日益增长的多样化需求。开放探索阶段，借助基于安卓的亿咖通/百度系统，生态变得丰富起来，然而车机性能卡顿、运维效率低下等问题也随之而来。

经过不断的尝试与积累，领克进入全面自研阶段，LYNK OS N便是这一阶段的重要成果。它基于8155车机芯片打造，以“易用性”为理念构建“灵犀桌面”，赋予用户更灵活的界面自定义权，交互体验也更加流畅自然。但随着智能科技的飞速发展，用户对车机的期望越来越高，车机卡顿、导航体验差、语音识别慢、生态不足等问题逐渐成为领克需要攻克的难关。领克深知，用户对车机的核心诉求集中在系统流畅性、功能实用性和生态丰富性上，也理解大家对系统迭代滞后的担忧。

面对这些挑战，领克选择“持续打磨”而非“直接切换”的策略，稳步优化用户体验。2025年，领克将在第三和第四季度分别推出OTA升级计划，通过技术迭代来解决用户的实际问题。在性能提升方面，车机的启动速度和App开启速度将大幅提升，整体性能预计提升30%，有效解决车机卡顿这一顽疾。

导航功能迎来重大升级，高德地图升级至810版本，新增的“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”功能，将为用户提供更加精准、便捷的导航服务。在应用生态拓展上，“QQ音乐”替换“爱趣听”，并增加浏览器等App，进一步丰富车机的应用种类，满足用户不同场景下的使用需求。

语音交互功能的优化是此次升级的一大亮点。领克将提升语音响应速度、识别准确率和语义理解能力，还计划接入DeepSeek AI大模型。接入后，语音助手将具备深度推理、行程规划、知识问答等强大功能，成为用户贴心的出行伙伴。

界面设计也将焕然一新，HMI全面采用LYNK Flyme Auto的核心设计，从主界面到Dock栏，再到应用市场图标，都将给用户带来全新的视觉感受。部分车型的HUD显示也会优化升级，新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等信息，提升驾驶的安全性和便利性。

对于搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go解决方案，带来小窗模式、AI语音助手以及更丰富的生态应用，让老用户也能享受到智能座舱升级的成果。

领克在智能座舱方面，通过适配前沿芯片、制定不同车型升级策略，展现出以用户为中心的理念。这不仅顺应市场需求，还完善了自身技术体系。期待领克继续努力，让智能座舱成为汽车的必备元素，创造更多出行便利。