在科技影响生活的大背景下，汽车智能座舱的发展备受瞩目。但目前整个行业面临着系统迭代滞后等难题。领克此前在智能座舱建设上积累了一定经验。4月13日，领克在杭州召开智能座舱沟通会，针对LYNK OS N 2025年升级计划和820A/E03芯片智舱体验提升方案，和用户共同探讨发展方向。

领克品牌自创立之初，就致力靠拢“做车轮上的智能手机”，力求为用户带来开放互联的数字体验。回首其智能座舱发展之路，可谓是一部不断探索、突破的奋斗史。在海外主导阶段，采用Linux系统的领克车机，稳定性虽值得肯定，可生态封闭的弊端却使得它难以满足中国用户丰富多样的需求。到了开放探索阶段，基于安卓的亿咖通/百度系统虽带来了较为丰富的生态，却又引发了车机性能卡顿、运维效率低下等新问题。

好在领克从未停止前行的脚步，如今已步入全面自研阶段，LYNK OS N便是这一阶段的成果。它基于8155车机芯片打造，秉持“易用性”理念设计了“灵犀桌面”，为用户带来了更灵活的界面自定义体验和更具灵性的交互感受。然而，随着智能技术的迅猛发展，用户对车机体验的要求越来越高，领克深知用户的核心诉求在于系统流畅性、功能实用性和生态丰富性，也明白用户担心系统迭代无法跟上时代发展的步伐。

面对这些挑战，领克精心制定了“持续打磨”而非“直接切换”的应对策略，持续优化用户体验。2025年，领克计划在第三和第四季度分别推出OTA升级计划，通过技术迭代切实解决用户的实际问题。在性能优化上，车机的启动速度与App开启速度将大幅提升，整体性能预计提升30%，有效缓解车机卡顿的状况。

导航功能也将迎来重要升级，高德地图升级至810版本，新增的“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”功能，将为用户提供更精准、更便捷的导航服务。在应用生态拓展方面，“QQ音乐”将替换“爱趣听”，还会增加浏览器等App，进一步丰富车机的应用种类。

语音交互功能的改进也是一大亮点。领克将着力提升语音响应速度、识别准确率和语义理解能力，并接入DeepSeek AI大模型。接入后，语音助手将具备深度推理、行程规划、知识问答等强大功能，变得更加智能、贴心。

界面设计上，HMI将全面采用LYNK Flyme Auto的核心设计，包括主界面、Dock栏和应用市场图标等都将焕然一新，给用户带来全新的视觉体验。部分车型的HUD显示也会进行优化，新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等信息，提升驾驶的安全性和便利性。

对于搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go解决方案，带来小窗模式、AI语音助手以及更丰富的生态应用，让老用户也能享受到智能座舱升级的红利。

回望领克在智能座舱领域的发展，适配前沿芯片、推出多样升级方案，都是为满足用户需求。这种以用户为导向的做法，推动着品牌进步。相信领克后续会不断钻研，让智能座舱成为每辆车的标准配置，带来更多智能出行惊喜。