随着智能技术的不断进步，车机系统逐渐成为汽车的重要组成部分。然而，行业内车机系统参差不齐的状况一直存在。领克在智能座舱发展进程中有着自己的轨迹。4月13日，领克在杭州举办智能座舱沟通会，聚焦 LYNK OS N 2025 年升级计划以及 820A/E03 芯片智舱体验提升解决方案，旨在为用户打造更好的车机体验。

领克自创立伊始，就怀揣着“做车轮上的智能手机”的愿景，致力于为用户提供开放互联的数字体验。其智能座舱的发展并非一帆风顺，而是经历了多个阶段的探索与变革。海外主导阶段，采用Linux系统，稳定性虽强，但生态封闭，无法契合中国用户的多元化需求。开放探索阶段，借助基于安卓的亿咖通/百度系统，丰富了生态内容，却又陷入了车机性能卡顿、运维效率低下的困境。

如今，领克踏入全面自研阶段，LYNK OS N应运而生。这款基于8155车机芯片打造的座舱系统，秉持“易用性”理念构建“灵犀桌面”，赋予用户更灵活的界面自定义权限，交互体验也更加灵动。但随着智能科技的迅猛发展，用户对车机体验的期望日益攀升，车机卡顿、导航体验欠佳、语音识别迟缓、生态不够丰富等问题，成为领克亟待攻克的难关。领克深知，用户渴望拥有流畅的系统、实用的功能以及丰富的生态，同时也担忧系统迭代滞后，难以满足未来需求。

面对这些挑战，领克没有选择激进的“直接切换”方式，而是采取“持续打磨”的稳健策略，稳步优化用户体验。2025年，领克规划在第三和第四季度分别推出OTA升级计划，凭借技术迭代，直击用户的实际痛点。在性能提升方面，着重加快车机的启动速度与App开启速度，预计车机整体性能将提升30%，有效缓解车机卡顿现象。

导航功能迎来重大更新，高德地图升级至810版本，新增的“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”功能，让导航更加精准、便捷，为用户的出行提供更可靠的指引。在应用生态拓展上，“QQ音乐”将替换“爱趣听”，还会增添浏览器等App，进一步充实车机的应用种类，满足用户多样化的娱乐与信息需求。

语音交互功能的优化同样值得期待。领克将提升语音响应速度、识别准确率和语义理解能力，并且接入DeepSeek AI大模型。接入后，语音助手将具备深度推理、行程规划、知识问答等强大功能，成为用户贴心的出行助手。

界面设计也将焕然一新，HMI全面采用LYNK Flyme Auto的核心设计，从主界面到Dock栏，再到应用市场图标，都将给用户带来全新的视觉感受。部分车型的HUD显示也会优化升级，新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等实用信息，提升驾驶的安全性和便利性。

针对搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go解决方案，带来小窗模式、AI语音助手以及更丰富的生态应用，让老用户也能共享智能座舱升级的成果。

智能座舱赛道上，领克凭借持续投入与创新，积极响应市场需求。从适配芯片到升级方案，都是为给用户优质体验。不难预见，领克会继续在该领域深耕，不断推陈出新。