在如今科技快速发展的时代，人们对车内智能体验的要求越来越高，车机卡顿、功能单一等问题成了不少车主的困扰。而领克一直以来在智能车机领域就备受关注。4月13日，领克在杭州召开了智能座舱沟通会，围绕LYNK OS N 2025年升级计划与820A/E03芯片智舱体验提升解决方案，与用户展开交流，试图为解决行业痛点提供新思路。

领克品牌自创立起，就有着“做车轮上的智能手机”的大胆构想，立志为用户打造开放互联的数字体验。在智能座舱的发展道路上，领克历经波折。海外主导阶段，采用Linux系统，虽系统稳定，可生态封闭，难以契合中国用户需求；开放探索阶段，基于安卓的亿咖通/百度系统带来了丰富生态，却也伴随着车机卡顿、运维低效等难题。如今，领克迈入全面自研阶段，LYNK OS N便是这一阶段的首份答卷。

LYNK OS N基于8155车机芯片打造，秉持“易用性”理念构建“灵犀桌面”，让用户能灵活自定义界面，交互体验也更具灵性。然而，随着智能技术突飞猛进，车主对车机体验的期望水涨船高，生态不足等问题也逐渐暴露。领克深知，用户渴望更流畅的系统、更实用的功能和更丰富的生态，也理解大家对系统迭代滞后的担忧。

面对这些挑战，领克选择“持续打磨”而非“直接切换”的策略优化用户体验。2025年，领克将在第三、四季度分别推出OTA升级计划，借助技术迭代解决实际问题。在性能提升上，车机启动速度与App开启速度大幅提升，整体性能提高30%，有效缓解车机卡顿现象。导航功能迎来重磅更新，高德地图升级到810版本，新增“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”功能，为出行导航增添更多便利。同时，“QQ音乐”替换“爱趣听”，还新增浏览器等App，极大丰富了车机生态。

语音交互方面，领克着力提升语音响应速度、识别准确率和语义理解能力，接入DeepSeek AI大模型后，语音助手将具备深度推理、行程规划、知识问答等功能，变得更加智能贴心。界面设计上，HMI全面焕新，采用LYNK Flyme Auto的核心设计，从主界面到Dock栏，再到应用市场图标，都给人全新视觉感受。部分车型的HUD显示也进行了优化，新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等信息，让驾驶更安全、便捷。

值得一提的是，对于搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go解决方案。小窗模式、AI语音助手以及更丰富的生态应用，让老用户也能享受到智能座舱升级带来的福利。

领克在智能座舱领域的持续投入和创新，彰显了以用户需求为导向的发展理念。从适配前沿芯片，到为不同车型定制升级方案，领克都在为打造优质车机体验全力以赴。这不仅是对市场需求的积极回应，更是对自身智能座舱技术体系的完善。未来，领克有望在智能座舱领域继续深耕，不断推陈出新，让智能座舱真正成为每辆车的标准配置，为用户带来更多超乎想象的智能出行体验。