当下，智能生活深入人心，汽车智能座舱却没能跟上节奏，车机性能不佳影响着用户体验。领克在智能座舱建设方面不断尝试。4月13日，领克在杭州召开智能座舱沟通会，聚焦LYNK OS N 2025年升级计划和820A/E03芯片智舱体验提升解决方案，为提升车机水平发力。

领克自诞生起，便怀揣着“做车轮上的智能手机”这一宏大愿景，致力于为用户提供前所未有的开放互联数字体验。回首其智能座舱的发展历程，是一部充满挑战与突破的奋斗史。海外主导阶段，领克采用Linux系统，稳定性虽值得称赞，然而生态封闭的特性，让它难以满足中国用户日益多样化的需求。到了开放探索阶段，基于安卓的亿咖通/百度系统虽带来了丰富的生态内容，但车机性能卡顿、运维低效等问题却接踵而至。

历经风雨，领克如今步入全面自研阶段，LYNK OS N作为这一阶段的结晶，基于8155车机芯片打造，秉持“易用性”理念构建“灵犀桌面”。这一设计为用户带来了界面自定义的灵活性，交互体验也更加灵动自然。但随着智能科技的飞速发展，用户对车机的期望越来越高，车机卡顿、导航体验差、语音识别慢以及生态不够丰富等问题，成了领克面前亟待跨越的障碍。领克深知，用户渴望拥有流畅的系统、实用的功能和丰富的生态，也理解他们对系统迭代滞后的担忧。

为了攻克这些难题，领克决定采用“持续打磨”而非“直接切换”的策略来优化用户体验。2025年，领克规划在第三和第四季度分别实施OTA升级计划，借助技术迭代，直击用户在使用过程中遇到的实际问题。在性能提升方面，车机的启动速度和App开启速度将大幅提升，整体性能预计提升30%，这将有效解决车机卡顿的顽疾。

导航功能也将迎来全面升级，高德地图升级至810版本，新增的“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”功能，将为用户的出行提供更加精准、便捷的导航服务。在应用生态方面，“QQ音乐”将取代“爱趣听”，同时还会增加浏览器等App，进一步丰富车机的应用种类。

语音交互功能的优化是此次升级的重点之一。领克将着力提升语音响应速度、识别准确率和语义理解能力，并计划接入DeepSeek AI大模型。接入后，语音助手将具备深度推理、行程规划、知识问答等强大功能，变得更加智能贴心。

界面设计上，HMI将全面采用LYNK Flyme Auto的核心设计，主界面、Dock栏以及应用市场图标都将焕然一新，给用户带来全新的视觉感受。部分车型的HUD显示也会进行优化，新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等信息，提升驾驶的安全性和便利性。

对于搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go解决方案，带来小窗模式、AI语音助手以及更丰富的生态应用，让老用户也能享受到智能座舱升级的成果。

领克在智能座舱领域，凭借前沿芯片适配和不同车型升级方案，展现对用户需求的重视。这是对市场需求的积极应对，也完善了品牌技术体系。相信领克会不断突破，让智能座舱成为汽车的必要配置，推动行业发展。