随着生活智能化程度加深，车机系统的智能化成为关键。但行业内普遍存在功能实用性不足的问题。领克之前在智能座舱方面取得过一定成果。4月13日，领克在杭州召开智能座舱沟通会，围绕LYNK OS N 2025年升级计划与 820A/E03芯片智舱体验提升解决方案，与用户交流，探索新发展。

领克自创立以来，便将“做车轮上的智能手机”作为品牌愿景，矢志为用户打造开放互联的数字出行体验。在智能座舱发展的道路上，领克历经多个阶段的摸索与变革。海外主导阶段，其采用Linux系统，虽具备较强的稳定性，却因生态封闭，难以契合中国用户日益多元的需求。到了开放探索阶段，基于安卓的亿咖通/百度系统虽丰富了生态内容，却又陷入车机性能卡顿、运维效率低下的困境。

如今，领克步入全面自研阶段，LYNK OS N作为这一阶段的重要成果，基于8155车机芯片打造，以“易用性”为理念构建“灵犀桌面”，为用户带来了更灵活的界面自定义和更具灵性的交互体验。然而，随着智能技术的飞速发展，用户对车机体验的要求水涨船高，车机卡顿、导航体验不佳、语音识别迟缓、生态不够丰富等问题逐渐成为领克亟待解决的挑战。领克深知，用户的核心诉求聚焦于系统流畅性、功能实用性和生态丰富性，同时也理解他们对系统迭代滞后的担忧。

为有效应对这些挑战，领克选择“持续打磨”而非“直接切换”的策略，稳步优化用户体验。2025年，领克将在第三和第四季度分别推出OTA升级计划，通过技术迭代切实解决用户的实际困扰。在性能提升方面，车机的启动速度与App开启速度将大幅提升，预计整体性能提升30%，有效缓解车机卡顿问题。

导航功能迎来重大升级，高德地图升级至810版本，新增“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”功能，为用户提供更精准、便捷的导航服务。在应用生态拓展上，“QQ音乐”替换“爱趣听”，并新增浏览器等App，进一步丰富车机的应用种类。

语音交互功能的优化同样令人期待。领克将提升语音响应速度、识别准确率和语义理解能力，还计划接入DeepSeek AI大模型。接入后，语音助手将具备深度推理、行程规划、知识问答等强大功能，成为用户贴心的出行伙伴。

界面设计也将焕然一新，HMI全面采用LYNK Flyme Auto的核心设计，从主界面到Dock栏，再到应用市场图标，都将给用户带来全新的视觉感受。部分车型的HUD显示也会优化升级，新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等信息，提升驾驶的安全性和便利性。

对于搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go解决方案，带来小窗模式、AI语音助手以及更丰富的生态应用，让老用户也能共享智能座舱升级的红利。

智能座舱发展进程里，领克通过适配前沿芯片、优化升级方案，满足用户需求。这种以用户为导向的发展理念，助力品牌成长。期待领克持续探索，让智能座舱成为汽车标配，为用户创造更好出行体验。