问界M8。

问界M8全系标配空气悬架，且在后备厢左侧有装载模式按键，使用起来很方便，车尾会有比较明显的下降幅度。

在启用装载模式的时候它的后备厢装载面离地间隙仅有740mm，仅次于深蓝S09的730mm，也是一个相当低的数据了，搬运行李的时候势必会比较省力。

M8的第三排座椅靠背采用电动调节方式，但是和大哥M9相比没有提供座椅前后移动功能。空间尺寸上，宽度数据很抢眼，高度也不错，但是进深比较一般。

实际装载能力上虽然宽度和进深都比M7要大不少，但是M8的尾门内饰板要比M7的更厚，也更容易在边角处位置行李箱冲突，所以实际载货能力并没有比想象中大太多。

问界M8的后备厢隔板底部也和深蓝S09一样有一个巨大的储物空间，容积比S09稍小一点不足以放下登机箱。另外后备厢左侧也配备了12V电源和挂钩，没有配备220V接口。

eπ008。

eπ008的定位和零跑C16很相似，都是定位20万元左右的中大型6座SUV车型。但是我个人觉得eπ008的精致感要更强一些，而且它的车身尺寸也要比零跑C16更大一些，车长已经超过了5米。

eπ008的后备厢装载面离地间隙和问界M7一样，达到了810mm，且没有装载模式，属于是比较高的，所以在搬运行李的时候势必会吃力一点。

eπ008的第三排座椅靠背为手动调节，这个价位的车型上很正常，后备厢空间看起来比较常规，但实际上却有同级特有的巧思设计在里头，能大幅拓展载物空间。

eπ008的后备厢隔板很巧妙的设计了三个不同高度档，当隔板位于最下层时，后备厢的净高度就可以增至910mm，这样的空间设计为用户提供了更灵活的储物能力。

实际装载能力上en008后备厢的最大装载表现已经胜过了尺寸比它更大的问界M8，仅次于级别高一档的深蓝S09对于这个价位的车来说用优秀来形容也不为过。

其他方面就没法再对en008有什么要求了，后备厢没有配12V电源接口，只有扬声器和照明灯。如果需要一些私密储物空间的话，可以把隔板恢复到原始的位置。

途昂Pro。

途昂Pro是本次横评车型中唯一一台纯燃油车，但是考虑到最近刚刚上市，凭借着第五代EA888发动机和全新设计的外观内饰，所以目前热度也是相当高的。从尺寸上来看，途昂Pro的体型已经接近一些大型SUV了。

途昂Pro仅配备了CDC主动可变阻尼减振器，而没有配备空气悬架。不过它的后备厢装载面离地间隙不算特别高，为770mm，甚至比有装载模式的理想L8还低了些。

第三排座椅靠背采用电动调节，不过调节的按键逻辑有点奇怪，向后拉是放倒，向前按反而是升起。后备厢盖板的宽度为1120mm，但如果算上两边的空间宽度为1560mm。

实际装载能力方面，途昂Pro的表现着实不错。得益于比对手们都要大的进深和更高的后备厢高度，它能够顺利2个20英寸+2个24英寸行李箱，装载能力还是相当强悍的。

后备厢隔板底部有非全尺寸备胎，如果不需要的话倒是能腾出一个巨大的储物空间，两侧也有大众常见的储物格。