以品类开局，以技术破局，近期预售的猛士M817引发了车圈技术控的强烈关注。作为东风猛士联合华为推出的“智能越野第一车”，猛士M817无疑凭借“全栈华为、全域通达、全维安全”的全能实力，终结了越野与智能的悖论，并凭借众多首创及同级唯一的黑科技，在豪华智能越野SUV领域树立了新标杆。

单就“全栈华为”这一项就为猛士M817增色不少，一举让猛士M817成为越野车中最智能的存在。作为全球首批搭载全栈华为的智能越野SUV，猛士M817在中国首个“豪华智能越野技术解决方案”的强力加持下，智能化体验跃升新的台阶。其搭载的华为乾崑智驾ADS 4，采用全新升级的WEWA技术架构，实现从类人到超人的自动驾驶进化，带来车位到车位的全场景辅助驾驶体验，让跨城通勤“0”干预成为现实。

极猛动力上，猛士M817搭载行业首创的2挡纵置11模PHEV架构，拥有多种动力选择方案，系统综合功率505kW（687Ps），系统综合扭矩848N·m，5.2秒即可完成零百加速，同时还实现了同级最低CLTC馈电油耗7.24L/100km。更值得一提的是，它行业首次搭载3kW超大功率高压风扇，机舱整体散热能力提升了65%，相对行业水平提升2倍以上，即便在爬陡坡、涮锅冲沙等极限越野工况下，也能确保动力稳定输出。

越野性能方面，猛士M817搭载智能越野全地形系统，包括6种全地形模式和AUTO智能越野模式等9种模式，让新手小白和越野老炮都能找到适合自己的越野方式。特别是搭载的国内首个低速越野辅助系统，让爬坡过坎变得简单，驾驶员只需控制好油门深浅，就能平稳控制车速，避免因制动踏板介入不及时导致的车速失控问题。同时，它还推出行业首个越野专家模式，支持在6种全地形模式下自定义调整轮胎防抱死强度、轮间限滑强度、后轮转向开关等，让极限驾驶场景下的越野爱好者能享受更高自由度和可玩性，无需传统拔保险丝步骤，让越野更加具有可玩性。

在车身与底盘设计上，猛士M817的“磐石底盘”，采用了同级唯一全铝底盘，前后双叉臂式独立悬架搭配前悬双球头虚拟主销设计，提升了动态操控响应和驾驶轻盈感。其拥有同级唯一的双边20°后轮转向角度，可实现最小转弯半径5.2m，让大车也能在窄路轻松穿梭，甚至还能实现10°蟹行模式，在狭窄路段侧向移动绕过障碍。

空间表现上，猛士M817拥有同级最大后备厢空间，容积达828L，可同时放下12个20寸行李箱+1个28寸行李箱+1个手提旅行包，拓展至2112L时能轻松容纳冲浪板与山地车等大型装备，让每次越野都能尽兴。

安全就是最大的豪华，在用户最关注的安全性能方面，猛士M817同样也有黑科技护身。在“战甲车身”的牢固保护下，猛士M817还采用了行业首个全车顶压安全设计，车顶前横梁最高可承顶压198kN（约20.2吨），关键位置顶压均超126kN（12.9吨），为乘员提供坚实保护。它还搭载行业首搭的“超长保压安全气帘”，30秒的保压时长是行业标准的5倍，能为车内乘员提供更持久的防护。此外，行业首搭的全场景主动安全带，可联动AEB、eAES、NCA脱手接管等功能进行振动提醒，在碰撞、翻滚等险情时主动预紧，全方位守护乘员安全。

凭借这些首创及同级唯一的黑科技，猛士M817将硬派越野基因的强悍与全栈智能科技的智慧完美融合，不仅满足了用户全场景用车需求，更降低了越野门槛，让每位车主都能真正实现“自由驰骋，畅快去野”的越野梦想。