在中国汽车市场步入新能源、智能化时代的今天，合资车企如何重新定位、聚拢竞争力，已成为行业关注的焦点。如果只是产品迭代或技术升级，很难真正抓住中国用户。而真正决定企业未来的，仍是企业对发展方向的准确把握。

在这方面，上汽大众显然走在了前列。

自迈入“合资2.0”阶段以来，上汽大众不仅在传统燃油车领域稳扎稳打，更在“油电同进，油电同智”方面频频发力，呈现出清晰的产品和技术发展路径。

与此同时在今年下半年，上汽奥迪一油一电两款新车的登场，更标志着这一战略已进入实质性成果交付阶段。

在刚刚落幕的成都国际车展上，上汽大众携多款明星产品强势亮相，包括全新凌渡L、上汽奥迪A5L Sportback及奥迪 E5 Sportback等。

这些车型不仅在设计、科技感与性能层面引发了消费者的广泛关注，更体现出企业坚持长期主义、稳步推进转型的坚定态度。

●燃油基本盘稳固，智能进阶不缺席

尽管电气化浪潮不断，上汽大众也并未忽略燃油车市场的个性化需求和忠实的用户基础。上汽大众总经理陶海龙多次强调：“对上汽大众来说，燃油车是我们最重要的基盘。未来我们在燃油车上，还会继续投入。”

而从实际产品布局来看，上汽大众正在为内燃机车型注入新的活力。

全新凌渡L就是一个典型代表。在普遍认为“电动车即未来”的舆论环境中，全新凌渡L以出色的底盘调校和迅捷的动力响应，证明了燃油车仍具备独特的驾驶魅力。

更令人惊喜的是，全新凌渡L GTS版本以13.99万元的亲民价格进一步降低了性能轿跑的门槛，精准笼络了追求驾驶乐趣的年轻消费群体。

而在豪华细分市场，上汽奥迪A5L Sportback则展现出另一种燃油车的进化路径。该车不仅延续了奥迪一贯的操控基因，更在智能科技方面实现突破。其与华为合作的高阶辅助驾驶系统，成为传统豪华品牌中十分罕见的科技配置，也展现出上汽大众在智能化领域的开放合作态度。

●不追随，只引领的新能源布局

在电气化方面，上汽大众并没有盲目“随大流”，而是坚持品牌调性与用户需求双向驱动。其中，奥迪 E5 Sportback的亮相，称得上是上汽大众在豪华新能源领域的一座里程碑。

该车在设计上致敬了奥迪经典车型如初代TT、RS6，甚至融入了RSQ概念车的未来元素，展现出不同于多数新势力的审美。这种“反向操作”并非保守，反而是一种自信的体现——电气化不等于同质化，技术路径可以多元化发展，设计也是如此。

根据规划，上汽大众将在2026年底前推出6款新能源车型，涵盖插混、增程与纯电三种技术路线；至2030年，全新新能源产品将超过20款。在大多数品牌仍陷于“堆配置、卷价格”的竞争阶段时，上汽大众拿出了出更长远的产品思维和节奏感。

事实上，上汽大众之所以能在产品端持续升级，离不开其稳固的市场基本盘和清晰的战略方向。8月销量数据显示，上汽大众终端销量达到了9万辆，环比增长9%，1-8月累计销量近70万辆，保持住了良好的增长势头。

这些成绩不仅反映出产品本身的竞争力，更体现出上汽大众在品牌焕新、渠道优化、用户运营等方面的强大能力。而这些能力要依托于长年以来的品牌沉淀和市场敏感度，这也是其它品牌很难效仿的一点。

●写在最后

“合资2.0”不仅仅是一个口号，更是上汽大众面对行业大变局所选择的务实路径——不放弃燃油车的基本盘，不错过新能源车的新机遇。通过“油电同进、油电同智”的策略，上汽大众正实现新时代的平稳过渡。

在这个过程中，上汽大众展现出了非凡的战略眼光和执行力。它没有盲目追逐风口，而是基于对市场的深度洞察和对用户需求的真实回应，一步步稳固它在中国汽车市场的领先地位。

虽然未来的竞争依旧充满变数，但可以肯定的是，像上汽大众这样既尊重市场规律、又敢于主动变革的企业，将在新一轮行业洗牌中持续占据主动。