1月3日，一汽丰田公布2025年全年销量数据：新车销售805,518辆，实现连续第三年同比增长。在主流合资品牌整体承压的市场环境下，这一成绩使其成为少数保持稳定增长的合资车企之一。

作者|顾迪

编辑|毛毛

出品|车道漫谈

数据显示，2025年一汽丰田TNGA-K平台及以上高端车型销量达487,426辆，同比增长12%，占总销量的61%；智能电混双擎车型全年销售380,100辆，同比增长14%，占比47%。主力车型中，RAV4荣放销售204,272辆（+6%），亚洲龙销售126,703辆（+39%），皇冠陆放销售59,902辆（+14%）。

产品层面，2025年一汽丰田推进“油电共进”策略，推出第六代RAV4荣放和纯电车型bZ5。全新RAV4荣放提供2.0L/2.5L智能电混双擎及2.0L汽油三种动力版本，搭载基于高通8155芯片的智能座舱和Toyota Pilot智能驾驶辅助系统。bZ5则是一汽丰田首款由中国团队主导开发的纯电车型，强调安全验证与本土化适配。

技术方面，一汽丰田于2025年发布“IT'S TiME 3.0”技术品牌，聚焦智能驾驶与智慧座舱升级。其Toyota Pilot系统整合自研TSS 4.0与合作开发的INP导航辅助功能；座舱系统支持多轮语音交互与方言识别。同时，依托28年电动化经验，一汽丰田继续强化其混动技术可靠性，并覆盖从轻混到插混的多级技术路径。

在用户权益上，一汽丰田推出“车龄增值补贴”机制，基础补贴按车龄每年递增1000元，并配套保值回购、二手车认证等服务，试图将车辆使用周期转化为长期价值链条。

组织架构方面，2025年一汽丰田销售公司由北京迁至天津，与研发、生产基地同地办公，旨在提升“产销研”协同效率，加快产品响应速度，并深化RCE（中国首席工程师）体制下的本土开发能力。

进入2026年，合资品牌面临新能源转型与市场竞争双重压力。一汽丰田通过产品结构优化、技术体系迭代与运营模式调整，持续巩固其在主流市场的竞争力。随着更多电动与混动车型投放，其能否在新一轮竞争中维持增长势头，将成为观察合资车企转型成效的重要样本。