近几年国内汽车市场的火爆有目共睹，但具体火到什么程度？一组数据或许能给你直观感受：2020 年我国汽车家庭普及率已达 41.7%，当时预计到 2025 年中期这一数字将攀升至 52%-55%，尤其是新能源汽车更是从稀有物种到满大街都是，占比节节升高。另外，可以看到在家庭主力用车中，81.35% 的车型价格集中在 20 万元以下。预算有限是很多家庭的现实，但 “便宜没好货” 早已不是铁律。选对家用车，照样能兼顾安心、省心与舒心。今天我们就来聊聊，预算有限的情况下，家庭主力车该如何选。

买纯电车其实最关注的就是四个指标：“续航、能耗、安全以及质保 ”。续航是毫无疑问的核心，可以这么说，谁能丝滑解决续航和补能的问题，在新能源车的下半场竞赛中就能直接变身种子选手。就目前的技术来看，弄清楚自己到底需要多少续航，找到适合自己的车最重要，当然如果对到底需要多长的续航有种模糊不清的感觉，可以参考下我们认为的标准。

首先大部分家庭用车就是两大场景，高频通勤和偶尔长途。理想情况下，续航肯定越长越好，不过大家也知道受价格和电池重量影响，纯电续航只能在这两个约束条件下尽可能取最优值。

根据官方数据，北京是全国日平均通勤距离最长的城市，日均往返最高24km，一周120km。再加上200km的周末出行（周末自驾 77% 在 200km范围内），因此每周通勤+出游的大致需求是320km，考虑到续航达成率、充电频率和充电条件，CLTC 续航400km可以作为基准值。也就是说续航越高于400km越优秀，如果低于400km，就算从常识角度看，也不太够看了。

关于能耗，国家有强制性国标，太费电的车根本上不了路，国标能耗限值公式给不同重量的电车都设定了标准，比如1.09吨的车，电耗不能高于10.1kWh/100km；对于整备质量2吨、三排座椅、后驱的纯电车，国标限值就是15.1kWh/100km，所以如果低于限值10%及以上可以算优秀。

最后就是安全和质保，“买车就是买安全”这话就是老生常谈，其实绝大部分车的安全性不用太担心，碰撞测试已经非常成熟，参考官方的碰撞安全测试基本上没什么大问题。相比而言，仔细研究下质保政策更现实一点，很多终身质保看似很美好，其实暗藏玄机有很多“小字”。

所以，“长续航、低能耗、高安全、真·终身质保下”这四招组合拳下来，应该怎么选？如果把这四点当成一张家庭用车的“及格线”，那很多车型其实在某一科都会失分。真正能在续航不虚标、能耗不拉胯、安全不打折、质保不玩文字游戏这四个维度同时过线的，并不多。于是问题就变成了：谁能在这个区间里，给出一份相对完整的答卷？在这些为数不多的选项里，我们今天重点聊一台车——零跑 C10——新势力销冠的核心车型之一。

首先说续航。

2026款C10纯电版搭载74.9kWh电池容量，CLTC续航提升至605km，按照我们之前的标准（超过400km续航越多越优秀）看已经超过基准值50%+，按照最高频的使用（每天通勤+每周出游，日均约60km）情况下，也能满足10天充一次。如果有家充的情况下（一晚上10小时左右基本可以充满电），日常使用完全没有续航焦虑并且费用极低…家充充满20元左右，20元跑600km…实在是太省了。

长途的情况下就要考虑快充有多快，新款零跑C10升级到了800V高压碳化硅快充平台，电量从30%充到80%仅需16分钟，充电16分钟续航307km，并且兼容市场上绝大多数主流快充充电桩。长续航+快充完全解决了日常使用和长途快速补能的需求。

话说回来，市面上很多车有超过600km的续航，但是！考虑到价格，零跑C10纯电版的中配导价仅13.28万，限时优惠12.88万，将同级纯电SUV顶配续航做到了入门级，这个价格，这个续航必须得喊一声，“还有谁？”

和续航强关联的就是电耗，我们可以计算下如果按照国标，零跑C10的电耗是多少，零跑C10整备质量1995kg，单电机后驱，2+3五座，根据公式：1090kg＜CM≤2710kg：ECₗ=0.00556×(CM-1780)+13.92，可以得出15.1kWh/100km（国标强制限值），而零跑C10的CLTC电耗低至14.1kWh/100km，比国家强制标准低了6%以上。如果觉得这个计算方式很复杂，或者好像6%也不多，可以看下同级别车型的表现：

可以看到，如果单论电耗，零跑C10确实不是同级最好的，不过比零跑C10贵出来的钱，像乐道L60贵出来的7万元，粗略算一下可以让零跑C10跑20万公里+，基本上是家用车的极限。所以这个价位下，14.1kWh/100km的能耗表现是很不错的，如果用家用桩，一公里成本3分钱左右，每日通勤成本：0.03元/km*24km=0.72元，不到一元钱，比公交还便宜，远低于地铁，几乎可以忽略不计。

总结下来就是零跑C10的续航和电耗是主流水平，但是在价格的映衬下吸引力就变得非常强大。

说到安全，以前有个说法是“买车就要买全球车”，这句话大部分是正确的，因为能够适应全球市场的车它的均衡性和可靠性一定不差，从汽车安全角度来看也是如此， 在不同市场的安全碰撞测试拿到高分的车型相对来说就靠谱很多。零跑C10就是如此，在中国、欧洲、澳洲的碰撞测试中国都拿到了五星安全认证，不同的市场，相同的高标准安全性。零跑C10是怎么做到的？

先从被动安全来看，也就是车身够不够“硬”，安全气囊够不够多。车身结构方面零跑C10使用了CTC 2.0技术，也就是将电池底盘一体化，电池骨架结构和底盘结构合二为一，提高了整体的结构效率，同时也提高了电池安全性；在材料方面，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，使得零跑C10车身扭转刚度高达42500N.m/°。

作为电车，大家最关心的其实是三电安全，电池自燃可以说是所有电车头顶的阴霾，零跑是怎么做的？用AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，确保电池安全，可以做到48小时无热失控，热失控预警率100%。而且，从研发层面上，零跑一直是按照高于国标标准进行开发，不光是现在的标准，还考虑了未来的标准。

其它方面，零跑C10还有特别的行人保护设计：饱满的机盖前端以及引擎盖特别增加了隆起的双筋线设计，不仅是为了更好看，同时对行人保护起到至关重要的作用，在发生事故的时候降低对行人的损害。座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，与婴幼儿奶嘴材质相同，同时具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性，可以说是母婴级健康环保座舱。

关于品质，可以直接看下零跑C10的质保政策，很简单就一句话：首任车主整车终身质保。不仅包括了电池、电机、电控，还包含了整车终身质保。要求也不多：首任车主+非运营，这个要求也是非常合理的，二手车主不能给厂家带来增量，没有厂家会为运营车辆提供超额质保，普通人一年跑三万公里算很多了，运营车辆一个月一万公里都算少。

其实最大的看点是整车质保，毕竟目前三点系统基本上都很稳定。将质保覆盖到全车，是厂家对用车全生命周期的保障，完全不用担心任何一个零件出故障，坏了官方直接免费换，这一点是非常值得，这种长期承诺非常可贵。

作为一台真正的全球车型，零跑C10去年开始就在法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国在内的欧洲13个国家上市。零跑C10面向的显然是年轻家庭用户，既可以满足用户对科技的兴趣，同时注重空间、品质、安全。而且开篇就说了，零跑可是新势力销冠品牌，零跑C10近一年销量突破13万，月均1.1万台以上，买车除了买全球车，买销量大的车更靠谱。

2026款新车，纯电的三款，增程的两款，如果预算够的话直接上两款顶配车型，也就是激光雷达版，拥有更强的驾驶辅助功能，比如通勤领航辅助（OTA后体现），能够极大减少通勤疲劳还是提升行车安全性，都是非常值得的。新款OTA后也支持手机-车机互联：HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink。目前权益给到的也很有诚意，首先是零跑10周年感恩礼：直接现金优惠5000元，还有价值2000元车漆免费送，以及价值5000元的选装基金，基本上选装不怎么花钱了。

总结

在10-15万这个价位区间，可选的新能源中型SUV很多，但真正靠谱、能被推荐的也就只有两三款，零跑C10就是其中之一而且是更为推荐的，如此有实力而且才卖这个价格，对于预算有限又想买辆想长期持有，作为家庭主力车型来说，零跑C10值得重点考虑。