短期而言，稳住合资基本盘是关键。

文 | 智库君

2025年12月31日，一汽集团在达成第3000万辆整车下线里程碑后，果断宣布人事调整。

从具体调整方案看：原一汽-大众总经理陈彬卸任，回归集团分管大营销、品牌建设及出口业务；原一汽丰田销售公司党委书记、总经理董修惠接任一汽-大众总经理；原一汽-大众党委副书记、工会主席聂强接任一汽丰田副总经理及销售公司党委书记、总经理。

与此同时，集团层面同步调整：研发总院院长吴碧磊专注分管研发与供应链，总经理助理柳长庆转向对外投资与战略规划，蒋文虎兼任研发总院院长与产品规划负责人。

智库君认为，从人事调整背后的深远意义来看，短期而言，稳住合资基本盘是关键。一汽-大众与一汽丰田的稳定发展，能为集团销量利润提供保障，为新能源转型提供资金支持。董修惠接任一汽-大众总经理，需推动销量增长，为新能源车型上市铺路，平衡好燃油车与新能源投入；聂强执掌一汽丰田，要延续销量增长，冲击年销百万辆目标。

中期来看，调整加速新能源转型。一汽-大众计划2026年推出10款新能源车型，引入全新平台与架构。董修惠面临平衡燃油车利润与新能源投入的挑战，其“价值营销”经验或可助力大众构建长期品牌价值。

从长期看，调整构建全球化与生态化能力。陈彬回归集团主导的出口业务，旨在复制上汽、奇瑞的海外成功模式，通过本地化生产与渠道下沉，实现2030年海外销量超70万辆的目标；柳长庆转向战略规划，聚焦智能电动生态布局，获取核心技术，构建产业生态闭环。

本期智库说，诚邀中国汽车三十人智库专家，从四个方面深度解读中国一汽人事大调整背后的深层原因与关键挑战。

核心观点：

• 合资板块基本盘失守与转型滞后。2025年底的人事调整，实则是合资业务进入战略承压期的强烈信号。
• 一汽-大众提出需要“血性、狼性、韧性”干部，并启动计划激活组织，但持续激发干部梯队活力、避免改革“人走茶凉”是关键。
• 卓驭虽在性价比方面有优势，但在高阶智驾方面与小鹏、华为等存在技术代差。
• 通过资本手段补齐短板时，卓驭、零跑方案与一汽现有技术平台能否无缝衔接存疑，存在“技术消化不良”风险。过度依赖外部技术，还可能导致在未来技术迭代中丧失主导权。

智库君：这次人事调整为何深度聚焦合资业务板块？

专家：合资板块基本盘失守与转型滞后。2025年底的人事调整，实则是合资业务进入战略承压期的强烈信号。一汽-大众销量下滑、利润未达标，2026年才推出核心新能源产品，可市场技术标准和消费者预期已快速进化，窗口期转瞬即逝。

同时，“合资车也是中国车”的品牌认知转变缓慢，企业文化和用户心智远跟不上产品发布节奏，如何证明“本土化”是实在的体系能力，而非口号，是一大难题。庞大传统经销商体系在新能源转型期盈利艰难，销售与服务能力转向也面临巨大挑战。

此外，体系能力面临组织变革“最后一公里”难题。一汽-大众提出需要“血性、狼性、韧性”干部，并启动计划激活组织，但持续激发干部梯队活力、避免改革“人走茶凉”是关键。组织变革需深入基层、形成长效机制，否则难以真正提升体系能力。

智库君：如何评价一汽集团自主品牌过去一年的表现？

专家：自主板块新能源战略执行不力。尽管宣称“All in新能源”，但2025年1-11月自主新能源销量远低于行业平均，这暴露出战略执行存在深层梗阻。通过资本手段补齐短板时，卓驭、零跑方案与一汽现有技术平台能否无缝衔接存疑，存在“技术消化不良”风险。过度依赖外部技术，还可能导致在未来技术迭代中丧失主导权。

智库君：在智能化生态布局方面，一汽在行业的整体水平如何？

专家：与头部玩家存在技术差距。卓驭虽在性价比方面有优势，但在高阶智驾方面与小鹏、华为等存在技术代差。而且控股卓驭却不按国资控股企业管理，在组织制度上需突破，后续发展存在不确定性。

智库君：对一汽集团2026年发展有何建议？

专家：2026年攻坚战任务艰巨。在销量、产品和智驾领域面临攻坚，将战略布局转化为体系能力和市场结果，是央国企转型深水区的真实挑战。行业在2026年本就挑战重重，一汽更需在这场硬仗中突出重围，实现转型升级与可持续发展。