要说现在硬派越野圈里谁最会玩“情怀复兴”，英力士掷弹兵绝对算一号。这车从亮相那天起就自带话题——方盒子造型像极了老路虎卫士，连车窗上那几根金属横条都复刻得一模一样，但一掀开发动机盖，嚯，宝马的B58直列六缸发动机安静地趴在里面，这反差感直接拉满。

先说说这车的“底子”。英力士创始人Jim Ratcliffe是出了名的老卫士铁粉，当年路虎宣布停产老卫士时，他直接砸钱组建团队，把老卫士的底盘数据、悬挂结构全研究了个遍。最后造出来的掷弹兵，梯形大梁、前后硬桥、三把机械差速锁，这些老卫士的灵魂配置一个没落。开起来什么感觉？有位试驾过的越野老炮儿说：“过交叉轴时车身稳得像钉在地上，方向盘传来的震动都带着机械的纯粹感，这才是越野车该有的样子。”

动力系统更是“混搭”得巧妙。宝马的B58发动机在M3、X5上都用过，3.0T排量能榨出286马力，匹配采埃孚8AT变速箱，低扭强劲得离谱。有媒体实测，这车在非铺装路面上爬45度坡，发动机转速刚到2000转就能稳稳上去，油门都不用深踩。更绝的是，英力士没把发动机调校得“电子味”太浓，保留了宝马发动机那种高转时浑厚的声浪，开起来特别带劲。

价格方面，80.8万到90.8万的区间看似不便宜，但对比同级选手其实挺有诚意。路虎新卫士现在起售价都奔着80万去了，还取消了大梁；奔驰G级更不用说，2.0T版本都要150万。掷弹兵这价格，买的是“老卫士精神续作+宝马动力”的双重保障，难怪有车主说：“这车就像给老卫士装了颗现代心脏，既能满足情怀，又不用天天担心老车抛锚。”

至于之前停产那事儿，纯粹是“躺枪”。2024年7月，掷弹兵的座椅供应商突然破产，导致生产线停了两个月。英力士那边急得直跳脚，赶紧重新找供应商，还把法国工厂的产能调了又调，总算在9月恢复生产。这事儿反而让不少人觉得：“连座椅都坚持用专业厂家，这车对细节的执着挺像老卫士的。”

现在买掷弹兵的，大多是两类人：一类是玩过老卫士的老炮儿，想找辆能合法上路的“现代化复刻品”；另一类是年轻越野爱好者，看腻了满大街的电子化SUV，想体验纯粹的机械越野。有位90后车主说得特别实在：“开这车出去，懂的人会冲你竖大拇指，不懂的人也会多看两眼——毕竟现在方盒子造型的车不少，但能把老卫士的魂和宝马的芯结合得这么自然的，就它一家。”