当智能网联成为汽车产业变革的核心引擎，当高阶辅助驾驶从高端选配走向全民普及，一场记录行业成长、引领消费趋势的年度盛典已箭在弦上。

2026年1月28日，第七届世界智能汽车品牌论坛将正式启幕，作为聚焦用户视角、深耕智能汽车领域的专业活动，本届论坛不仅是对过去一年智能汽车技术成果的全面检阅，更将续写“七载同行”中，中国智能汽车产业从萌芽到崛起的精彩篇章，其中核心环节——第七届世界十佳智能汽车评价结果正式发布，更将成为行业关注的焦点。

本届论坛议程如下：

七载同行：见证中国智能汽车产业跃迁之路

回溯2019年，当智能汽车尚未成为行业主流议题时，世界十佳智能汽车评价活动率先启程，成为较早聚焦智能汽车领域的专业评价平台。七年时光流转，这项活动从最初的“稚嫩阶段”，成长为汇聚行业顶尖智慧、推动产学研融合的核心交流阵地，其发展轨迹与中国智能汽车产业的崛起之路高度契合，成为行业发展的生动注脚。

汽车评价研究院院长李庆文曾强调，活动秉持前瞻性、公益性、引导性等六大特征，在智能汽车发展初期便提前布局评价维度，以独立第三方视角为行业立标、为消费者导航。如今，随着智能汽车成为全球产业竞争的核心焦点，这项陪伴行业成长的评价活动，也已具备全球影响力，成为中国汽车产业智能化转型的重要见证者与推动者。

汽车评价研究院院长 李庆文

七年来，世界十佳智能汽车评价活动始终紧跟行业技术前沿方向，伴随着中国汽车的全球化、智能化弯道超车一起成长，智能驾驶水平实现了从“可用”到“好用”的跨越式进阶。

早期以基础ADAS辅助驾驶功能为起点，如今已完成向高速NOA普及、城市NOA规模化落地的全场景领航跃迁，技术覆盖范围从单一高速场景延伸至复杂城市道路，成为智能汽车核心竞争力的关键标志。这一进程中，以无图方案为代表的技术突破尤为关键，摆脱了地理信息依赖的同时，大幅降低了技术普及成本，也为中国智能驾驶方案适配全球市场奠定基础。

第七届世界十佳智能汽车评价泊车测试

更核心的变革在于发展逻辑的迭代，行业已从早期“堆硬件、拼参数”的竞争模式，全面转向“AI深度赋能”的价值创造阶段，端到端大模型成为技术迭代核心引擎，华为乾崑智驾ADS 4的WEWA架构、地平线HSD、Momenta R6强化学习模型等已实现量产上车，推动智能驾驶系统从模块化架构向一体化重构。而VLM（视觉语言模型）等多模态技术的落地应用，更让车辆具备了更强的物理世界常识理解与复杂场景决策能力，比如理想VLA司机大模型，进一步提升了人机交互的自然度与安全性。

伴随技术突破与成本优化，智驾平权浪潮全面席卷市场，高阶智驾不再是高端车型的专属配置。中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》数据显示，2025年1-11月我国搭载城市NOA功能的乘用车销量中，30万元以下主流车型贡献了68.9%的份额，城市NOA、高速NOA等功能加速下探至15万元价格带；2025年前三季度，我国L2级辅助驾驶渗透率已达64%，智驾技术正从“少数人尊享”转变为“多数人普惠”，真正赋能全民出行体验升级。

实测见章：技术路线“主流明确、细分适配”，智驾配置全面普及

第七届世界十佳智能汽车实车测试及评审会已于2025年11月14日至16日在北京昌平圆满落幕。作为行业公认的智能汽车“年度大考”，本次测试依托昌平区未来科学城等创新载体优势，构建了贴近真实用车场景的专业测试场景，测试路线全面覆盖高速、城市道路、环岛、施工路段、地下车库等复杂工况，重点开展辅助驾驶路测、自动泊车等全场景实测；与此同时，本次评价体系实现重要突破，以“类人化”为核心构建智能驾驶评价维度，重点考察驾驶舒适性、操作便捷性与场景适应性，其评价方法源自国家自然基金会重点项目成果，自带国家级科研项目的公信力背书。

第七届世界十佳智能汽车实车测试

评委会主席、长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长 管欣（图右）

评审阵容堪称行业顶尖，由长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管欣，清华大学车辆与运载学院院长王建强联合领衔，汇聚了上海交通大学、同济大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学等高校二十余位顶尖学者，同时吸引30余位参评企业工程师现场答辩交流，以“技术交流+实车测评”的形式确保评价结果的权威性与客观性。

评委会专家（部分）

本届评选中，共有14个自主品牌和3个合资品牌晋级，而它们在现场的实测表现，集中展现了当前智能汽车市场的技术演进与竞争态势。

参评车型

从核心技术维度来看，智能驾驶技术路线呈现“主流明确、细分适配”的鲜明特征：82.4%的车型采用激光雷达+毫米波雷达+摄像头的多传感器融合方案，凭借多维度感知优势适配复杂路况，成为中高端车型的标配；17.6%的纯视觉方案则精准聚焦经济型市场，通过算法优化实现成本与性能的平衡。

第七届世界十佳智能汽车实车测试

芯片领域的竞争格局愈发清晰，呈现“高端卡位、中端突围、集成升级”的趋势——高端市场仍由英伟达、高通、华为占据主导，中端市场地平线征程系列与小鹏自研芯片凭借性价比优势快速崛起，而舱驾一体芯片因能提升系统协同效率，已成为行业主流升级方向。

在配置普及层面，智能驾驶功能的标准化程度大幅提升，并线辅助、车道保持辅助等八项基础安全功能实现100%全覆盖，疲劳驾驶提醒、遥控泊车等进阶功能搭载率也达到88%，智驾配置已从“差异化竞争点”转变为“市场基础门槛”。

真实道路智能辅助驾驶测试

对于本次实测成果，多位专家给出深度解读。北京理工大学机械与车辆学院院长席军强对车型表现超出预期，他表示：“部分与智能底盘深度融合的车型表现惊艳，智驾与智能底盘的高度融合将是重要趋势，传统车企的底盘积累将为智能驾驶提供更丰富的感知与更安全的运行边界”。

北京理工大学机械与车辆学院院长 席军强

同济大学汽车学院朱西产教授聚焦技术突破点，认为“本届车型智能辅助驾驶能力普遍提升，国产算力芯片进展显著，未来需重点突破生态适配与算法协同问题”。

同济大学汽车学院教授 朱西产

北京理工大学龚建伟教授则从技术路线演进角度解读：“本届参评车型在端到端大模型应用上已有明显突破，部分车型在成本控制与算力利用的平衡上亮点突出，不过从现阶段稳定性与经济性来看，分段式大模型仍是更贴合市场需求的选择”。这些实测发现与专家洞察，不仅为最终十佳榜单的诞生奠定坚实基础，更将为行业技术创新提供精准指引。

北京理工大学机械与车辆学院教授、博导、汽车研究所所长 龚建伟

蓄势待发：1 月 28 日论坛启幕，专家企业共话智驾未来

备受行业瞩目的第七届世界智能汽车品牌论坛将于1月28日重磅启幕，本届论坛以“锚定高质量发展：十五五智驾技术跃迁与战略布局”为核心主题，汇聚政、产、学、研领域顶尖力量，打造一场兼具思想高度与实践价值的行业盛会。论坛期间，第七届世界十佳智能汽车获奖车型颁奖仪式将同步举行，最终获奖榜单的揭晓将成为全场焦点。

本次论坛的嘉宾阵容多元且重磅，汇聚了政、产、学、研多领域核心力量。其中，昌平区政府及行业协会相关领导将出席并致辞，为行业发展指明方向；学术领域则有吉林大学、清华大学、上海交通大学、北京理工大学、同济大学等多所高校的二十余位顶尖学者齐聚，包括多位长江学者特聘教授，带来前沿学术洞察；企业层面更是星光璀璨，赛力斯、东风汽车、长城汽车、奇瑞汽车、上汽集团等多家主流车企的高管及技术负责人将悉数到场，深度参与成果发布、主题演讲及圆桌讨论等环节，共话行业发展未来。

七年深耕见证行业跃迁，巅峰相聚共绘发展蓝图。1月28日，第七届世界智能汽车品牌论坛将如期而至，无论是权威榜单的揭晓、重磅嘉宾的思想碰撞，还是核心议题的深度研讨，都值得行业与消费者共同期待。让我们聚焦这场智驾盛会，见证中国智能汽车产业的全新高光时刻！