BBA终于开窍了，如果再不和中国智驾供应商合作，那市场份额真的要被中国高端新能源抢完了。

到目前，BBA的智驾版图已经基本形成，奥迪选择了华为，而奔驰宝马选择了Momenta。三家德系豪华品牌集体押宝中国智驾，或许这也说明了中国新能源车的智驾能力，在整个行业之中的梯队实力。

先看奔驰，去年9 月 25 日，奔驰与 Momenta 宣布，双方合作研发的新一代智能辅助驾驶系统（L2 级）即将发布，并将率先搭载于即将上市的全新纯电 CLA 车型上。根据最新消息，奔驰将在 2026 年 1 月发布的新一代 S 级轿车上，正式搭载 Momenta 提供的 L4 级自动驾驶系统，是的没错，奔驰L4级自动驾驶的技术来自Momenta 。实际上，奔驰还是Momenta的投资方之一，自 2017 年起持续投资。

再看宝马这边，前不久，宝马和Momenta共同宣布，宝马全新平台的产品将会采用Momenta提供的辅助驾驶解决方案。全新宝马iX3长轴距版将在4月份开幕的2026北京车展中完成首发亮相，并将在下半年完成上市。根据此前消息来看，该车将搭载贴合本土出行场景的Momenta全场景领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路场景。未来宝马的更多车型，会搭载Momenta的辅助驾驶方案。

奥迪这边动作是最快的，也和奔驰宝马选择了不同的供应商，目前已经有A5L、Q5L等车型上市，搭载的都是华为的乾崑智驾，未来，奥迪在华的全系车型都将搭载华为的辅助驾驶技术，为了让燃油车搭载高阶智驾，奥迪不惜重构整套电气架构，给EA888发动机配上了2个电机组成了轻混系统。

BBA为什么这么急于去和中国的智驾供应商合作？那是因为德国人发现，不改变是真的不行了，从销量来看，曾经在中国豪华车市场占比超过70%，几乎垄断高端车市场的BBA，销量下滑明显，根据品牌官方及乘联会数据，BBA在华总销量较2024年减少约26万辆，整体降幅达12.3%。具体来看，奔驰同比下滑19%至55.19万辆，宝马下滑12.5%至62.55万辆，奥迪下滑4.9%至61.7万辆。

有大聪明又要站出来反驳了，那是因为大家口袋里都没钱了，但是事实恰恰相反，根据乘联会及中国汽车流通协会数据显示，2025年中国豪华车市场全年销量不仅没有下滑，还同比增长了2%，其中新能源豪华车销量同比大涨45%。谁抢走了BBA的市场份额？毫无疑问是极氪、问界、腾势等国产高端新能源品牌。不是消费者不买豪华车了，只是不再盯着BBA买了。

BBA已经察觉到了，整个中国市场，对于豪华的定义已经变了，之前BBA的车标，德系血统代表豪华，大排量发动机代表豪华，真皮、手工缝线代表豪华，但是现在，豪华车的定义不光是要开起来动力强劲，乘坐舒适，还要有智能、个性化这些标签。BBA靠着车标和品牌历史就能躺赢的时代结束了。

那么，补齐智能化短板的BBA能挽回市场份额吗？坦白说很难，BBA的智能化，只是供应商方案的嫁接，智能驾驶有了，但是智能座舱呢？本土化适配滞后、生态整合不足、交互体验割裂，与中国新势力形成明显代差。

BBA 的智能化困境，本质上是传统豪华品牌在电动化、智能化浪潮中的 “身份焦虑”，它们既想保留百年积累的机械质感与品牌调性，又不得不面对新势力在智能化体验上的 “降维打击”。接入中国供应商的智能驾驶，或许可以帮助它们缩短和中国高端新能源在辅助驾驶方面的差距，但是BBA亟待解决的问题，可不止辅助驾驶这一个。