大谋爱侃车
2026-01-26
文：伟钧
大，似乎成了车企心照不宣的财富密码。空间即正义，尺寸即豪华，这种观念被灌输得如此成功，以至于一辆车如果不够庞然，仿佛就在气势上输了阵。消费者也乐意买单，用同样的预算买到更大的壳，感觉性价比爆棚。
然而，现实的路况和设施并不会为这场膨胀游戏买单。当你在一些县市核心商场的地库入口，看到1.8米的限高杆时，任何豪华感和气势都会瞬间凝固。这不是极端案例，在不少地方已成常态。那些标榜接近两米车高的SUV或MPV，每一次下地库都像是一场小心翼翼的冒险。更有车主吐槽，超过两米的车宽在标准车位上开门都成问题，隔壁车门的开门杀防不胜防。
这形成了一个滑稽的悖论，车企为了彰显实力和满足“面子需求”，把车越造越大；而城市的老旧规划与紧凑的停车空间，却给这些大块头布下了天罗地网。所谓的“大气”和“实用”，在狭窄的转角、紧凑的车位前变得不堪一击。
更关键的是，许多车型的“大”仅仅体现在外壳上，底盘、操控等核心体验并未同步提升，也就是所谓的“虚胖”。当“大”成为首要甚至唯一的标准，汽车设计的多样性、驾驶的灵活性、城市的包容性，都在悄然退场。
是时候停下来想想，我们需要的，究竟是一台尺寸惊人的移动路障，还是一台真正契合生活场景的交通工具？
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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