你知道特斯拉Model 3现在一个月卖多少台吗？接近3万台。早几年2、30万价位的纯电B级车并不多，Model 3的爆火理所当然，但现在国产新能源层出不穷，价格只会越来越低，配置却越来越高，看上去哪哪都不行的Model 3，按理说早该被淘汰了，可为什么还卖这么好……

那么在2026年，Model 3还值不值得考虑？你先别急，今天我们就去店里盘盘它。

免息和低息超长贷的诱惑

Model 3本身的价格并不算便宜，后轮驱动版23.55万，长续航后轮驱动版25.95万，长续航全轮驱动版28.55万，高性能全轮驱动版33.95万。但当下这车有两个价格上的杀手锏，一是5年免息贷，这个一直都有，二是1月31号前下单，可享7年低息超长贷：

先看常规的5年免息，以后轮驱动版为例，首付7.99万起，相当于34%的首付，贷60个月，月供只要2594块。

再看7年低息超长贷，它分为两种，一种首付高点，一种首付低点。还是以后轮驱动版为例，首付高点的是7.99万起，相当于34%的首付，贷84个月，月供只要1918块，年化费率0.5%，折合年化利率0.98%。首付低点的是4.59万起，相当于19%的首付，贷84个月，月供只要2368块，年化费率0.7%，折合年化利率1.36%。

换句话说，买个后轮驱动版，贷5年月供也就2600块不到，贷7年月供甚至就1900多块，对于观望这个价位车型的人来说是没什么压力的。甚至有很多原本预算到不了2、30万的人，看到了特斯拉的贷款方案后也开始按捺不住。

但话说回来，我实在不建议手头紧张的人去强上这车，你的购车信心不是你的存款给的，而是贷款给的。想想现在的大环境，你能同时扛住车贷和房贷吗？你的收入能一直维持吗？你能确保自己不会失业吗？你以为你买的起Model 3，其实是Model 3让你看起来买的起。

这车开起来坐起来怎么样

那么抛开免息和低息超长贷的诱惑，Model 3这车还有什么吸引人的地方？首先空间我觉得并不是这车的亮点，在这个级别、这个价位，坐着比它舒服的车海了去了。而且现在都2026年了，Model 3还是只有前排座椅加热和通风，外加后排座椅加热，我们不说把国产新能源上的零重力座椅搬过来，至少座椅按摩得考虑下了不是么？

后排那块屏幕的设计我直到今天也没看懂，像把平板钉在了膝盖上，它是一块功能齐全的高清娱乐屏，你可以看电影甚至玩游戏，但它的摆放位置注定只适合作为空调操作屏，长时间盯着它看只会脖子疼、眼睛晕。总之在乘坐方面，考虑到空间和配置，同级别、同价位，没几台比它弱的。

但在驾驶感受上，又没几台比它强的，如果你喜欢驾驶，那么这车就是为你量身定制的，妥妥的第一梯队驾驶感受。Model 3也好，Model Y也罢，都说现在的特斯拉比以前更加舒适了，但我觉得这个“舒适”只是相对而言，可能只是底盘稍软一点了，或者隔音变的更静谧了，它的运动基因一直没变，开起来依然是紧致、灵敏、韧性的感觉。

如果你习惯了国产新能源软趴趴的风格，那么开上Model 3还真需要一点时间去适应，但短暂的适应之后就能把这车开的飞快。你可以留心观察一下路上的Model 3，有没有发现开快车的几率比其他车型更大，你觉得这是巧合吗？

有哪些我接受不了的点

但话说回来，Model 3有二个地方我个人无法接受，如果你刚从油车转电车，这两个地方会让你非常抓狂：

一是屏幕滑动换挡，在我眼里这属于典型的“教育消费者行为”。如果你需要换挡，首先你得踩下刹车，中控屏幕的左上角会有一个虚拟换挡条，往上滑是D挡，往下滑是R挡，中间是P挡。你第一次倒车入库时一定会骂街，但其实用习惯了之后并不难用，只是习惯它需要相当长的时间。

二是全车几乎找不到几个实体按键，比较显眼的就是方向盘上的几个。很多在油车上理所当然的顺手操作，在Model 3上，你需要在中控屏幕里慢慢翻找，甚至很多常规功能都隐藏在二级菜单里。

不过，现在的Model 3已经“友好”很多了，去年下半年改款之后把传统的转向灯拨杆给安了回来，在我眼里先前方向盘上的电容压感转向灯按键是反人类的设计，为什么要强行改变广大驾驶者已经形成了几十年的习惯呢？但特斯拉就是这样，如果说别的品牌是尊重习惯，那特斯拉就是在改造习惯。

满血FSD到底什么时候来

最后我们来聊聊FSD，特斯拉是汽车智能化的代表，曾经AP和EAP让人眼前一亮，但风水轮流转，如今以华为系为代表的国产智驾技术越来越牛，高速NOA、城市NOA、车位到车位……各种功能层出不穷。而缺失FSD的特斯拉，在智能化领域，正变的越来越黯淡，甚至毫不夸张的说，国内特斯拉的产品是残缺的。

其实FSD去年年初就进入国内了，但当时的主要目的在于测试，推送的范围不够广，有机会试到的人也不多，更关键的那还是个残血版本。而目前最新的消息是，满血版FSD会在2月份开始落地，并且相较于先前6.4万的一口价，还会改为几百块每月的订阅制方案。

但话说回来，这么多年以来，特斯拉的各种小道消息满天飞，最后被证明为谣言的也不少，还是等FSD真正到来的那一天再说吧。

写在最后

总结一下，Model 3论纸面参数，诸如空间、配置、动力，它可能比不过时下越来越卷的国产新能源，就像就像苹果的手机一样，它的硬件规格、跑分成绩，在各种评测中经常被各大国产手机“吊打”。但如果要说使用体验，没有国产手机敢说自己完胜苹果，更没有国产新能源敢说自己完胜Model 3。

这也许就是Model 3以及Model Y，常年爆火的原因，看上去也许不太行，但用起来又是另外一回事了。这不是一台你会一见钟情的车，但很可能是一台你越开越离不开的车。