近日，别克进一步释放了关于逍遥超级融合架构下一款重磅车型——至境E7的相关信息。结合此前2026年第一期工信部目录中关于E7的详细信息，以及关于E7的网传谍照视频，我们来深度解读一下这款别克新能源大五座SUV。

先说结论：

结合目前的信息来看，至境E7是一款将别克至境世家高价值、高感知核心技术全面下放的20万元级新能源SUV，这让我们想起了12年前别克昂科威出牌的逻辑，通过全面越级，它有望在新能源大五座SUV区间，建立豪华舒适的新标准。

毫无疑问，这将是2026上半年最有竞争力的产品。

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9系虽热，但7系更香

看了别克至境E7的信息，很多人都会感叹：太卷了。尤其是通过登上2026年开年第一批工信部目录的新车，更会让人有“2026年是一个大车之年”的感叹。

驾仕派此前也曾经专门写过：在燃油车时代，通过划分车身尺寸级别（因为和研发制造成本息息相关），来天然划分车主身份标签的底层逻辑，实质上已经瓦解。买一台大车，在新能源时代已经不是在买一个“身份标签”、“身份认同”，而是一种对车企而言更优成本和利润、对车主而言更好使用体验的双向奔赴。

在2026年想要在SUV市场争得话语权——车，是一定要大的。

至境E7长宽高分别是4850/1910/1676mm，轴距则为2850mm。这个车身尺寸和昂科威Plus较为接近，轴距要比昂科威Plus的2833mm更长，从这些数据上，大家可以大概预估出它的体量，这将会是一台体量感相当不错的大五座车型。

而从至境E7的造型风格上来看，平直车顶保留了后排垂向空间，侧面看起来前后悬长度适中，短L113也为车内纵向空间让渡出了更多尺寸。这不仅营造出很符合主流SUV用户审美更为偏爱的稳重气质，也让E7的车内空间相当值得期待。

驾仕派更想聊聊的，是在一众大三排六座SUV当中，别克卡位大五座，是上策还是失策？

首先回归真实使用场景，在很多大六座新车的留言区，我们都能看到一个疑问：真的有那么多用户需要一台车长超过5米1、甚至超过5米3的大型SUV么？

疑问总归是疑问，我们先来看看数据。

根据乘联会秘书长崔东树披露的数据，2025年上半年，六座SUV的市场份额为6.5%，相比2021年的3%翻了一倍多；而七座SUV的市场份额则一直相对稳定，在5%左右。

这意味着，从现有准确数据来看，五座SUV依然是市场的绝对主力，占据超过85%的市场份额。六座是增量主力区间，但五座SUV庞大的市场空间，仍具备确定性。

驾仕派认为：9系们的三排大六座固然为用户带来了更多座位，但与此同时，也带来了SUV过大的体型——这令它们并不适配所有家庭用户的使用场景。

无论是现在家庭停车，还是出门在公共停车场停车，中国现有标准车位的尺寸是宽2.5米，长5.3米，对于中国主流家庭用户而言，过宽过长的SUV不仅难停车，停了车之后驾乘人员难下车也是大型SUV的痛点。

对于SUV来说，尺寸越大，就意味着门板面积越大，开合需要的空间也越大。2.5米宽的标准车位假如停满车，这个开门难度可想而知。也正因如此，我在需要6座满载出行的时候，我的首选其实是MPV而不是SUV，因为电动侧滑门在乘客上下车的场景中，实在是太香了。

因此对于并无长期满载需求的家庭用户、尤其是负担家庭主力出行任务的车型而言，五座SUV依然占据市场接近九成份额，就是这个原因。

但是，当下市场也对大五座SUV提出了一个更大的挑战：能否在黄金尺寸之下，给予用户更具颠覆性的使用体验升级，这才是用户真正的痛点——这也就意味着：要想成为下一个大五座SUV的新王，就要在7系的尺寸之下，拥有尽量看齐9系的舒适与体面。

毕竟，没有太多家庭会天天满载六人出门。因此，7和9之间，少的只是两个大多数人平时用不着的座位，但在舒适、智能、续航、性能上，谁能尽量抹平两者之间的差距，谁就能获得重新定义市场的先机。

那么，别克至境E7，能否抹平和9系在除了座位数量以外的差距呢？

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E7看齐的不仅是9系

我们看好别克至境E7的原因，还来自于别克对至境E7进一步释放的一些信息。我们留意到，这些核心技术之前都采用在至境世家这台定位于豪华的MPV上，此次下放E7，也是类似技术第一次同时出现在一台合资品牌20万元级的新能源SUV上。

首先是和世家同源的真龙插混Pro。

1.5T插电混动版本发动机最大功率为115kW，电机最大功率165kW，最高车速210km/h，纯电续航在CLTC工况下则超过210公里。这台荣膺“中国心”称号的十佳发动机不仅可以更好的保障行驶性能，满油满电综合续航最高，更可超过1600公里。

其次是向世家看齐的预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。

在之前对于世家的动态评测当中，驾仕派认为这套悬架表现超乎预期，“天上湾流，地上世家”——其平稳舒适看齐百万级底盘。这也正是至境专属的逍遥超级融合架构最初百万级定位的由来，E7的驾乘体验将会十分值得期待。

用户普遍关注的智驾上，E7搭载和世家同款基于Momenta R6强化学习大模型的高阶辅助驾驶系统。

在L7和世家上搭载并交付后，这套系统的口碑一直很好。驾仕派在探店时看到，有些用户在4S店试驾过带智驾版本车型的试驾之后，很多本身打算买不带智驾版本的都纷纷修改了配置。

驾仕派也曾经采访过几组L7车主，这些老司机都认为：敢用才是好用的基础，这套高阶辅助驾驶在应对复杂路况以及在自动泊车时决策简洁、执行到位，能够真正在日常使用时减轻驾驶精力的耗费，同时也能增强行驶时的安全。

还有在冬天优势突出的世家同款恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静的五恒健康座舱。

这套座舱科技尤其是在空气质量堪忧且温度较低的冬季，我们不止一次说过非常怀念试驾世家时的五恒健康系统，能为车内的家人提供更舒适的健康保障。

至境E7 的座舱，将会是20万级别的健康天花板，OEKO-TEX母婴级认证皮质座椅，触感柔软且无有害挥发，即便宝宝直接接触也安全无忧，和沃尔沃是同级健康水平；此外，E7的座舱满足CGCAP五星防电磁辐射标准，VIAQ空气质量标准更是优于国标10倍以上，真正实现“上车无异味，呼吸更自由”。

可以说，至境E7从材质选择到环境控制，统统向至境世家看齐，让家用SUV用户也能享受到豪华MPV级别的健康舒适体验。

最后就是智能交互黑科技：50英寸AR-HUD+二排吸顶屏+高通骁龙8775P芯片。

首先这套同级领先的增强现实抬头显示系统，不仅能将导航信息、车速、驾驶状态等关键行车数据精准投射，还支持歌词、电影等娱乐内容清晰呈现。

它最重要的作用并不是炫酷，而是让驾驶者的视线无需离开路面，就能掌握全面信息，既能提升行车安全性，又进一步增强了整车的科技感。

其次，在驾仕派此前得到的一小段谍照视频里，清晰的显示至境E7在第二排居然有吸顶屏，这意味着这块吸顶屏将拥有诸多同级 SUV 无法实现的舒适和科技功能，且目测是同级唯一的后排大屏。

这也就是说，在智舱和娱乐这块，别克E7先用硬件拉满为敬。

而在大五座SUV用户们普遍关心的舒适性方面，我们得到的消息是：E7会尽量向世家靠拢。因此驾仕派认为，满配的不仅是科技和屏幕配置，在座椅配置方面，更是别克在高端MPV领域深耕超过26年的“坐享其成”。比如之前至境L7和世家的座椅，在你坐上去的那一刻，就知道什么是别克的祖传技能。

因此，别克祖传沙发技艺，加上独有的后排大屏，令至境E7的二排乘坐体验，将会是“SUV里的高端MPV”级别。

此外，高通骁龙8775P芯片提供的超强AI算力，也将为车机系统的丝滑运行与后续OTA升级提供坚实基础。

这也就是说，来自世家的五大核心技术，将会让别克至境E7将拥有“SUV里的高端MPV”级的性能、健康和舒适。

这不仅是看齐9系，而是看齐豪华MPV的产品定义。对于20万级大五座SUV，E7具备足够的前瞻性，从中也可以看出，别克在做新产品时对用户需求的把握，依然是那个最懂中国的合资品牌。

从这些层面上来看，对于重视舒适与健康、追求智能体验的家庭用户而言，别克至境E7，将会是2026年最值得关注的20万元级新能源大五座SUV。

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