【懂车之道 产品】近日，懂车之道获悉，全新保时捷Cayenne EV计划于4月开幕的2026北京车展中国首秀。从车型历史来看，新车将是保时捷Cayenne第四代车型，新车已经在2025年11月19日进行了全球首次公开亮相。

最新可靠消息透露，全新保时捷Cayenne EV将于今年夏末在美国市场上市，共推出Electric与Turbo Electric两款车型其中，Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric两个配置级别，其中Cayenne Electric车型售价为10.9万美元，Cayenne Turbo Electric车型售价为16.3万美元。 全新保时捷Cayenne Coupé EV也会在今年正式发布，其他衍生车型在同步开发中。下面，和大家一起来看看新车的产品力如何？

外观上，如果各位看过Macan EV，新车就是一款加大号的Macan EV车型，前脸采用封闭式设计，两侧前大灯组内置四点式日间行车灯，延续家族化的设计风格，前包围中央带有竖条幅格栅，具备主动进气格栅的功能。细节上，前包围两侧及下方均增加空气动力学组件。实用性方面，新车配备有90升前备厢。

来到车身侧面，新车整体造型圆润，采用传统造型的门把手，无框式车门，前翼子板处的“electric”标识表明其电动车身份。搭配宽厚的侧裙线条和车门筋线，前后轮拱、侧裙加装大量黑色装饰，配备多辐式轮圈，内置多色卡钳，运动感十足，支持选装PCCB碳陶复合制动系统。新车的风阻系数为0.25，最大牵引力为3500kg。

从平台上来看，全新保时捷Cayenne EV将基于Macan EV所在的PPE（Premium Platform Electric）架构的升级版打造而来，轴距来到3020mm，相比现款Cayenne燃油版的轴距2895mm更长。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4985/1980/1674mm，轴距为3023mm。

车身尾部，采用贯穿式尾灯设计，两侧带有3D立体灯条，中间为可发光PORSCHE英文标识。据悉，新车的后包围两侧的隐藏式空气动力学襟翼、智能车顶扰流板和空气动力学叶片能随根据速度和负载适时给车辆增加抓地力、降低风阻。

（Cayenne Turbo Electric）

（Cayenne Turbo Electric）

（Cayenne Turbo Electric）

如果是Cayenne Turbo Electric车型后包围专属配备“Turbonite”的撞色装饰，也可选装越野设计套件，提供不同造型的前后保险杠，能有效提升新车的通过性。

内饰方面，此次的变化很大，全新的设计和布置，三幅式多功能运动方向盘，中控台设计有多块屏幕，具体包括14.25英寸OLED数字仪表盘，12.25英寸的中控Flow Display曲面屏幕，这个屏幕有一定的折角，可选装87英寸AR抬头显示和14.9英寸副驾驶娱乐屏，车机系统支持AI语音助手。中控曲面屏下侧设计有空调控制等实体按键。配置方面，配备可调光全景天幕，扶手和门板等接触区域支持加热功能，标配后排座椅电动调节、数字钥匙等。

新车将提供13种内饰颜色组合、4种内饰套件以及5种装饰套件等可选，并具备情绪模式。真皮材质提供镁灰色、薰衣草紫色和鼠尾草灰色三种颜色可选。

动力方面，新车基于全新800伏架构，全系标配双电机系统。其中，Cayenne Electric车型最大功率为300kW，在弹射起步模式下最大功率可以拉到325kW，最大扭矩为835N·m，官方0-100公里/小时加速时间为4.8S。

Cayenne Turbo Electric车型，最大功率为630kW，在弹射起步模式下最大功率可以拉到850kW，最大扭矩为1500N·m，官方0-100公里/小时加速时间仅需2.5S。整体性能将超越燃油车。

标配容量为113kWh的三元锂电池组，Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric两款车型WLTP续航里程分别为642km和623km，最高充电功率可达400kW，SoC 10%-80%电量需16分钟，具体来看，Cayenne Electric车型能做到10分钟内即可补充325km的续航里程，Cayenne Turbo Electric车型能做到10分钟内即可补充315km的续航里程。

懂车之道也从相关渠道获得消息，保时捷将在2026年为全新保时捷Cayenne EV提供原厂无线充电装置（无线充电器PWC重量50kg，高60mm，该设备无法完全嵌入车道或车库地面。配备无线充电功能的全新保时捷Cayenne EV需预埋线束和接口，在车辆的前部下护板内安装重量为15kg的水冷充电接收器，该无线充设备的最大充电功率11kW。

底盘方面，新车将标配自适应空气悬架及保时捷主动悬架管理系统（PASM），不过，Cayenne Turbo Electric车型将提供保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV Plus) 限滑后差速器。新车支持选装后轮转向系统和带有主动式防倾杆的保时捷主动驾驶系统（PAR）。

小编有话说：

保时捷Cayenne是一款非常成功的豪华SUV，一度在中国市场深受富豪们的追捧，也常年霸占销量榜单，不过新车的高昂售价，目前还是燃油车和插混（油改电），无法支撑其在国内应对中国新势力品牌的冲击，价格上Cayenne不具备优势，举一个例子，同样的级别甚至尺寸更大，设计配置更豪华的问界M9、腾势N9、蔚来ES8的售价也不到保时捷Cayenne高配的一半，并且在智能座舱和智能辅助驾驶方面实现超越Cayenne。

再来看保时捷Cayenne在新兴技术上几乎缺失，目前在售的Cayenne有普通SUV和轿跑SUV（Coupé车型）两种车身形式，也提供燃油版和插电式混合动力版车型。

全新保时捷Cayenne EV未来预计将与海外品牌的路虎揽胜EV、宝马iX竞争，也会与国内莲花Eletre、问界M9、蔚来ES8、腾势N9等车型存在错位竞争。懂车之道多年观察保时捷品牌的发展，从Macan EV和Taycan车型表现来看，保时捷的纯电车型的受欢迎程度并不高，近两年时间，保时捷在国内的燃油车占有量下滑，纯电领域没有大进展，对这个曾经在中国豪华车市场叱咤风云的品牌来说，无疑是一个巨大的生存经营挑战。最后，大家期待这台全新保时捷Cayenne EV进口国内吗，大家觉得它卖多少钱合适？想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。（图：来源网络；文：懂车之道 王亮 编辑）