最近几年，每到冬季你是否也会被各种“极寒测试”“冰雪驾控”等等以低温冰雪为主题的冬测或者活动刷屏，新能源车的逐渐普及和火热，让越来越多人关注到了冰雪试驾这项活动，也关心起车辆在低温条件下的表现，以及各种应对冰雪路面的“黑科技”。

其实国内这种公开形式的冰雪试驾活动，传统车企们早在十几年前就开始举办了，像一汽-大众，最早的冰雪试驾活动可以追溯到2012年。但他们选择的是一条完全不同的道路，没有各种炫技也没有大幅的宣传。而是把它当成新车型们面向大众的一次“必修考试”，一直延续到现在。

那么我们今天就来看看，一汽-大众这种“冰雪长期主义”的底气和实力到底从何而来？

冰雪试驾的底气是什么？更先进的电控、限滑技术？优异的动力、底盘表现？这些确实是车辆在极端环境极端路况下驾乘体验的关键。

但更重要的是车辆的稳定性、耐久性，也就是车辆的质量要过关。而一汽-大众从设计研发到生产测试全流程的质量控制，和整套流程中庞大的体系支撑正是他们能将冬季测试“常态化”的底气所在。

大家常见的冰雪试驾都是在结冰的湖面上漂移或是在林海雪原中穿越，但2年前一汽-大众曾邀请我们去他们的黑河冬季试验场体验一次不一样的冰雪试驾。这座于2016年建成的冬季试验场，是国内目前测试道路最多，路程最长、条件工况最丰富的寒区测试场。

拥有ABS试验路、对开坡道、雪操稳道、高速扬雪道、棋盘路等等十余种陆地、冰面道路。简单来说，在极寒环境中你能遇到的遇不到的路况和各种特殊情况，他们都想到了，也都会在这里预先验证测试。

比方说北方经常能见到的，下雪过后路面积雪清理不干净的情况，有的车轮下有雪、有的车轮下是沥青路面，无论踩油门还是制动都非常容易失控。而在这个试验场里就有种专门针对这种情况的ESC寒区专项实验，通过在对开坡道、棋盘路这些摩擦力不均匀路面上持续超万次激活车辆的各种电控稳定功能，确保ESC系统能在各种情形下以最高效的形式发挥作用。

或者大家可能经历过的，一到了冬天降温的时候，内饰或者底盘件就会开始出现各种异响，尤其是上了年纪的老车，就像人到了花甲之年一样，异响一年比一年多。在这个试验场里，车辆还会进行整车的寒区异响耐久试验。在极寒环境里经过各种恶劣路况检测异响，经过涉水池检测抗冻性能等等，确保即便是在冬季-30℃的严寒地区，车辆也有出色的耐久性和使用体验。

像这样的试验场，一汽大众在国内总共有三座，除了黑河的寒区试验场以外，还有位于吐鲁番的高温试验场，以及全亚洲规模最大的综合型整车试验场——一汽-大众农安试验场。

当然整车试验只是保证品质的一环，我们说一台车质量好，往往是它从产品研发到制造的整个周期内都有非常优异的质量控制。

比方说雨刮器，冬天大家经常会遇见雨刮被冻灾挡风玻璃上的情况，所以这一代高尔夫在设计研发的时候，就在仪表板前段布置了多个隐藏的出风口，直对着雨刮位置吹风，帮助雨刮快速解冻，保证低温环境下雨刮能正常使用。

所以冰雪试驾不是单一技术实力的展现，而是对产品研发生产全过程品质的综合考验。

极寒环境可以说是技术的“卸妆油”。在这里，一切华而不实的功能都会失灵。所以车辆本身的技术实力也要过硬，要保证车辆在严寒环境里数万小时的“严刑拷问”后，仍要有出色可靠性。

今年的冰雪试驾中一汽-大众给我们准备的是全新揽境、全新揽巡、还有全新探岳L、全新一代迈腾和全新一代速腾L，这些燃油车型即便在-30℃的极寒环境中，动力性的表现跟我们之前在日常体验到的也没有任何差异。不止是在正常道路上游刃有余，搭配4Motion四驱的全新揽巡在冰雪路面上也能时刻都有出色的牵引力表现，换上雪地胎，轻松就能在林海雪原里穿行，跨越雪坑、雪堆这些障碍物。

大家可能觉得只要是燃油车都能在低温环境下保持依旧出色的动力性和稳定性，但其实在极度低温下，有些车早上冷启动可能都是问题，即便启动上路了车辆也可能因为低温报故障码或是动力受限。

但在第五代EA888和1.5T 的EA211 Evo2发动机上，就有诸多技术能够保证它们在低温环境中的稳定性。比如缸盖集成式排气歧管，在低温里能够利用排气温度加快热车；电子调节水泵在冷启动阶段会把冷却液全留在发动机内部，迅速提升水温，像第五代EA888，-20℃的天气下只需要不到5分钟机油就能达到工作温度。

两台机器也都配备了高压喷油系统，第五代EA888上500bar的喷油压力能保证燃油在低温环境下依旧有充分的雾化，确保高效燃烧；当然还有最重要的VTG极寒环境下还有可能发生一些我们很难想到的故障，比如节气门体结冰影响工作。而在第五代EA888上，工程师们就在节气门和进气歧管上引入了低温冷却循环，在低温环境下能够有效避免结冰问题。

当然不止是基础的动力和底盘有保证，所有其他的功能组件也都经过极寒环境下的验证。这种温度下所有车外的摄像头传感器也都还能正常运行，高速上IQ. Pilot增强驾驶辅助系统依旧能帮助你巡航、变道。早上起床之后，在外冻了一夜的车你也依旧可以用手机APP一键唤醒它，远程启动将车内升到舒适的温度，提前加热挡风玻璃除霜，下楼上车就能即刻出发。

在参数、技术内卷的当下，一汽-大众用冰雪答卷提出一个深刻问题：什么是真正的“高标准”？是纸面的百公里加速，还是零下40℃的一键启动？是智能座舱的屏幕数量，还是冻雨冰冻后车机依然流畅？用实际行动，将“环境适应性”和“全生命周期可靠”重新纳入核心评价维度。

汽车，作为一件耐用消费品，应放在10年甚至更长的周期、涵盖各种极端环境来衡量。这种“冰雪长期主义”，构建了极高的信任壁垒。它昭示着，在电动化、智能化转型的今天，既要拥抱变革，又要坚守汽车工业基本规律——将安全、可靠、品质融入血液。一汽-大众的冰雪征程，正是对这种融合之路的坚定探索。