又是一年销量盘点的季节，今天我们的主角是——本田中国！说真的，本田中国这份销量数据看完，真的让人忍不住唏嘘，曾经叱咤中国车市的“技术宅”，2025年过得太不容易了。

先上核心硬数据，不玩虚的！2025年，本田中国全年终端汽车累计销量是645345辆，换算成通俗的说法，就是不到65万辆。

重点来了，这个销量同比下滑了24.28%，而且这已经是本田在中国市场连续第五年销量下滑了！

可能大家对“连续五年下滑”没概念，咱们再补个对比：本田在2020年巅峰时期，一年能卖162万多辆，短短五年时间，销量直接缩水了近百万辆，跌幅超过六成，这个下滑速度真的太惊人了。

拆解开两家合资公司来看，更是没有一家能独善其身。广汽本田全年销量351900辆，同比下滑25.22%；东风本田稍好一点，但也没逃过下滑，全年销量325800辆，同比下滑23.92%。

更扎心的是单月表现，2025年12月，本田中国单月销量只有66765辆，同比跌幅直接扩大到40.32%，相当于去年12月卖10辆，今年同期只卖6辆，单月下滑幅度创下近年同期新低，给全年销量彻底画上了一个惨淡的句号。

或许很多网友肯定会问，曾经加价排队买的本田，怎么就一步步走到今天了？其实核心就三个问题，咱们一说就懂。

第一，电动化转型彻底慢半拍，甚至有点摇摆不定。现在中国车市电动化渗透率都突破50%了，本田的纯电产品要么姗姗来迟，要么竞争力不足。

 比如广汽本田斥巨资打造的P7，首月只卖了437辆，后来大幅降价才勉强维持月销千台；东风本田S7定价26万起，智能化、能效比都比不上同价位的国产电动车。

更关键的是，本田在纯电和混动之间反复犹豫，甚至削减纯电预算，转而押注混动，错失了转型的最佳时机。反观同为日系的丰田铂智3X已经实现月销万辆。

第二，燃油车基本盘失守，产品结构太单一。以前本田靠CR-V、雅阁、思域三款车就能打天下，但2025年，只有CR-V（17.12万辆）、雅阁（15.21万辆）、皓影（12万辆）还能撑场面。 曾经的“神车”思域，2025年全年只卖了5万辆，同比暴跌近六成；就连“平民超跑”飞度，全年销量仅2695辆，彻底边缘化。

第三，本土化不足，跟不上中国消费者的需求。别的日系车企都在给中国团队放权，让本土工程师主导产品研发，本田却还坚持“总部主导”，核心零部件依赖日本进口，本土化率只有55%。

例如，同为日系的日产和丰田，已经推出由中国工程师主导的铂智3X和日产N7，并获得市场的认可。

另外，就是2025年多次大规模召回，涉及超74万辆热门车型，严重影响了声誉口碑 。

其实本田的困境，也是很多传统合资车企的缩影——不是不够优秀，而是时代变了。

中国消费者现在买车，看重的不再只是发动机，更多的是智能座舱、智驾系统和性价比，而这些，恰恰是本田目前的最大短板。

至于2026年本田能不能逆风翻盘，摆脱连续下滑的困境，还要看本田能否真的静心下来，融入本土化市场，2026年我们也可以期待一下。