提起红旗，大家最先会想到什么？

是1958年打造中国第一辆高级汽车，承载着中国汽车工业的崛起，几代国人的民族情怀寄托；

也是天安门阅兵的检阅车，是国家形象的庄严代表，自带崇高与厚重的标签。

但最近红旗品牌的一系列动作，却改变了我对红旗的看法。

近一个月，红旗HS6 PHEV万人交付仪式在全国陆续举行。首站品牌总部长春开始，诠释何为“娘家人”式的极致服务。

接下来又来到成都，这场交付仪式我在现场，亲眼见证了红旗从“国车”到“国民车”的重大转身。事实上，这种大规模交付仪式在红旗品牌历史上还是第一次，并且红旗HS6 PHEV在去年12月才刚刚上市，短短一个月时间订单破万，上市即热销直观印证了这款“国民车”的市场热度。

红旗，用最有力的销量与声量，向世人宣告品牌的新生。

那这一切如何发生的？接下来我们就来复盘红旗过去一年的成长与蜕变。

01

高质量发展的一年

先来看销量。

46万辆销量、11.7%同比增长、14.9万辆新能源产品、200万累计用户，这组兼具规模与速度的数字，是红旗2025年交出的成绩单。

透过这组核心数据，我们能清晰地看到红旗品牌的增长底气与发展逻辑。

整体来看，超过10%的增幅，在乘用车整体市场增速放缓的背景下更显不易。更难得的是，红旗已经“连续8年正增长”，更印证了品牌战略的长期主义——

稳定，是这个时代最难得的品质。

从结构上看，新能源车型贡献了14.9万辆，占比突破32%，同比增速近30%，标志着红旗新能源转型进入收获期，实现“量速齐飞”的双重突破。

此外，红旗金葵花产品在去年也卖出1404辆，持续在超豪华领域稳步增长，这才是真正的“东方劳斯莱斯”。

再把时间线拉长，红旗已成为首个突破200万用户的中国豪华汽车品牌，意味着红旗已摆脱“小众豪华”的标签，品牌迎来历史性跨越。

更值得关注的是，在2025年发布的《中国500最具价值品牌》分析报告中，红旗品牌以1410.65亿元的品牌价值位列乘用车品牌行业第一——这份数据，就是红旗品牌含金量的有力证明。

可以看到，红旗在2025年以一份高质量发展的答卷，实现了销量与品牌的双重跃升。

02

三大子品牌矩阵成形

同时，红旗品牌也迎来全面焕新升级。

最大的变化就是重新梳理了品牌矩阵，构建“红旗、红旗天工、红旗金葵花”三大子品牌协同发展的全新体系，用户人群和品牌定位也进一步细化：

“红旗”面向主流人群，定位国民豪华车，宜商宜家，涵盖燃油、混动与纯电多元动力，是品牌最主要的基本盘；

“红旗天工”聚焦追求时尚的年轻新锐，肩负品牌向新、拓展破圈用户的使命，是品牌年轻化、智能化、电动化的武器，目前已推出红旗天工05、红旗天工06、红旗天工08三款车型，均基于全新纯电平台打造；

“红旗金葵花”则瞄准超豪车市场，打造东方顶级豪华名片，对标宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌。

事实上，红旗现有的品牌矩阵并不是一蹴而就，早在2023年就进行过一次品牌架构梳理，彼时的划分是在“红旗”主品牌下，构建“新能源汽车”“节能汽车”“红旗顶级车”“超级跑车”四个子品牌，各子品牌有相对独立的理念、标识和设计语言。

显然，这次梳理红旗已经有了精细化运营的初步意识，但划分方式还比较简单粗暴，直接按照能源形式划分品牌类别，红旗节能车是燃油车+混动，红旗新能源聚焦纯电。

而如今全新的三大子品牌定位更加清晰，分工也更明确，不难看出红旗是在深入思考后，对不同消费群体差异化需求做出了精准把握。

随着全新品牌架构的形成，红旗三大子品牌也在快速布局。

红旗HS6 PHEV于去年11月15日启动预售，12月便正式上市，同月又开启万人交付，成为品牌开拓主流市场的有力抓手。

红旗天工也在年轻化上迈出重要一步。2025年，红旗天工正式启动“潮改计划”，为选购天工05、天工06的用户提供5000元青春潮改基金，并打造多款主题涂装车。

去年广州车展上，红旗天工带来三款全新风格涂装车，分别采用炽热橙、云锦粉、余白绿的车身配色，以前所未有的年轻化姿态吸引了很多人的眼球，展现出品牌从未有过的潮流一面。

此外，有媒体报道，红旗天工将启用更具科技感与潮流感的全新标识，同时进一步完善轿车、SUV、MPV全系产品布局，并加速线控转向、L3级驾驶辅助等尖端技术落地。

与此同时，红旗的品牌使命与目标用户也同步更新：品牌使命从原来的“让理想飞扬”变成“让出行更安全，让生活更美好”，目标用户也从“中国式新高尚情怀人士”调整为“新高尚情怀人士”。这并非简单的话术修改，更折射出红旗 “以用户为中心” 的体系化变革与全球化视野。

红旗金葵花动作频频。1月21日，一汽红旗与首汽集团正式签约，将在年内分批向首汽集团交付100台营运版车辆，其中10台将为重要会议提供护航保障。这意味着红旗正式切入高端出行市场。

作为红旗金葵花旗下的主力车型，国悦自2024年3月上市以来表现亮眼：截至2025年，其细分市场占有率突破30%，全口径份额增速高达15.2%，政府采购份额更是稳居行业第一。

显然，红旗三大子品牌矩阵的成形并非简单调整，而是一次全面的战略升维，从用户导向到产品焕新，从年轻化到全球化。这才是真正的“新红旗”。

03

从“国车”到“国民车”的真正蜕变

2026年刚刚开启，红旗已强势出发。

红旗HS6 PHEV的万人交付，既是红旗迈向主流市场规模化的第一步，也是红旗“以用户为中心”经营思维的又一次体现。

在成都站的交付仪式现场，有一个环节让我感触很深：车主按照事先排好的顺序站成一列，依次上台接过钥匙，一汽红旗汽车销售有限公司总经理、党委书记王立军则亲手为车主拉开车门，再送车主坐上新车，整个过程就像“流水线交车”。

当天现场的新车有多少台，这个动作就重复了多少次。要知道成都当天温度只有几度，我仅是拿出手机拍照的一会功夫手就冻得不行，而作为交车人的王立军更是只身着一套西服，可想有多冷。

此举看似微小，却意味深长——高管亲手拉开的不只是车门，更是叩开了主流市场消费者人群的心门。

红旗HS6 PHEV 之所以能迅速实现订单破万，首先当然离不开产品与价格的双重兜底，17.88-22.88万元的定价区间，各项权益还能再降低2万元以上的实际购车成本，等于只需20万元左右即可入手一辆中大型插混SUV，在同级中性价比优势明显。

其次，续航、能耗、空间、配置、安全等方面都做到了兼顾，就连智能也看齐了新势力，堪称一款没有短板的水桶车，再加上独特的设计语言和品牌定位，很大程度上是目前市面上该价位唯一的选择，消费者用脚投票是顺理成章的。

从成都交付现场的用户反馈来看，红旗HS6 PHEV 的车主主要集中在30–40岁家庭用户群体，其中不乏红旗老车主置换升级。用户普遍关注操控、安全、做工、设计和空间表现，其中19.98万元版本因配置均衡最受欢迎。

值得一提的是，这也是红旗品牌历史上首次大规模的车主交付仪式，能举办这种大规模交付活动本身就是体系实力的一种证明——实现“上市即交付、交付即热销”，无疑给红旗2026年的发展注入一剂强心针。

对红旗而言，这一举动还有更重要的意义，一汽红旗西部区副总监韩旭向驾仕派表示：“这是红旗第一款20万的家庭用车”，意味着红旗在主流家庭市场又迎来重大突破，是品牌从“国车”到“国民车”完成蜕变的有力证据。

从此，红旗不再只是国事盛典上的荣耀符号，更将成为走进千家万户的出行伙伴。让“东方豪华触手可及”也不再是一句口号，而是可以看到的未来。

04

驾仕结语

从1958年缔造中国第一辆高级轿车的拓荒，到如今连续八年销量正增长、站稳200万用户规模的深耕，红旗在不同阶段完成了不同的使命。唯一不变的是，红旗始终是中国汽车工业版图的一颗明珠。

历史上不乏传奇汽车品牌，但不是所有品牌都能延续辉煌，红旗没有停留在过往的荣光里，而是努力跟上时代的脚步，焕发新的生机。

红旗的故事告诉我们：

豪华不能只是曲高和寡的孤芳自赏，也不是高高在上的神秘单品，还要能走进千家万户，走进所有人的心里。

从这个角度来看，红旗2025年打赢的这场胜仗，从来不是单一产品的成功，而是从战略布局到用户思维、从产品体系到品牌内核的全面胜利。

在这个基础上，红旗的2026，更加值得期待。

（END）