毫无疑问，全新宝马iX3是众豪华品牌在电动化转型路上最激进的产品之一，从内外设计到技术平台，对比以往纯电产品都有着翻天覆地的变化。到如今，这款车在各大海外市场广泛发售，有外媒对其进行了试驾体验。下面，我们从外媒视角，来看看新车有哪些亮点。

外媒试驾的这台车为宝马iX3 50 xDrive，采用前异步、后励磁同步的双电机布局，最大输出功率345kW，峰值扭矩645N·m。需要注意，两台电动机并非对称布局，而是延续了宝马xDrive的后驱导向特性，由后置电机负责主要驱动，这使车辆拥有更强的操控感，包括更灵敏的转向、更舒适的出弯体验。

性能方面，该车官方零百加速时间为4.9秒，最高时速限制在210km/h，然而实际驾驶体感比纸面数据更激进，这得益于电动机强大的瞬时扭矩输出。另外，该车还应用了BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）和BMW动态性能控制系统，前者让车辆的动态响应速度更快，可低至1毫秒，后者通过能量回收来实现“软制动”，消除了车辆制动时的轻微抖动，有助于减轻晕车情况。

续航是电动车的核心指标，而在这台全新iX3上，搭载了容量为112kWh的电池组，WLTP工况续航里程为805km，切换为CLTC工况续航里程将达到900km。充电速度方面，该车支持最大充电功率400kW，理想状态下充电10分钟可补能427km。

在车内，全新iX3采用无传统仪表的设计理念，在前挡风玻璃下沿布置一块近40英寸的4K投影屏，尽可能减少视线的物理遮挡，也让驾驶员保持平视的同时获取车辆信息。悬浮式异形中控屏也是一大亮点，靠近驾驶员的屏幕可以设置常用功能，确保驾驶员在行车过程中触手可及。竖条辐方向盘符合人体工程学，握持更方便，触控按键带强反馈。换挡机构设置在中央扶手区，采用拨杆式换挡，还将提供手机无线充电及水杯架等。

空间方面，海外标轴版全新iX3长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm，与特斯拉Model Y接近，定位于中型SUV。国产版预计将加长轴距100mm，以提升后排的腿部空间。

作为中型豪华SUV，宝马全新iX3国产后将和奥迪Q6L e-tron、奔驰全新GLC EV正面交锋，除此之外，特斯拉Model Y、理想i6、小米YU7、极氪7X、蔚来ES6等新势力车型，也会在竞对名单之列。面对如此卷的中国市场，宝马全新iX3该如何应对，我们拭目以待！

编辑/温澈