对于很多了解车的朋友来说，自然不陌生美系车擅长玩马力、日系车擅长油耗、欧洲车擅长操控的说法，因此汽车赛事运动起源于欧洲也是情理之中的事。21世纪初，赛车运动在全球范围内都是如火如荼、举世瞩目的，有我们熟知的F1和WRC等比赛，而针对我们日常生活中量产车组成的比赛称之为房车比赛。由于它的受关注程度并不低，所以国际汽联就将ETCR（欧洲房车锦标赛）升级为了WTCR（世界房车锦标赛）。

WTCR世界房车锦标赛吸引消费者的点在于有很多“贴身肉搏”，所以很多参赛车型上都有剐蹭和划痕，或许这就是房车赛的魅力。在一个相对短时间的赛道中，碰撞有很多，比赛异常激烈，同时这些车又是日常用户驾驶的，所以车企也不愿意放弃这个宣传的好机会。于是美系品牌通用和福特甚至放弃了DTM和F1的比赛，来参加WTCR世界房车锦标赛，从现有的经验上来看，一般夺冠车型的关注度会更高，销量提升也尤为明显。后续随着研发成本的升高和投入产出不成正比，所以有很多车企也逐渐退出了该赛事，而且又衍生出现在由厂商资助，俱乐部参赛的情形。

此外，WTCR还是与F1齐名的世界顶级赛事，熟悉的朋友都知道，F1是未来汽车的发展形态，与普通大众比较遥远。而WTCR既是一个世界级的赛事，又与我们日常驾驶息息相关，所以更接近普通人群。WTCR的前身是WTCC，自2018年改名和更换规则，WTCR参赛车型的架构来源于性能量产轿车，这里并非指底盘，就连引擎也是如此。除了核心部件的强化外，赛车本体也根据规则要求进行安全性强化和轻量化适配，外观方面与量产车基本保持一致，对于车迷来说，这样的设计更能引发共鸣。

WTCR参赛车辆的性能也做了规定，例如最大功率为350Ps、扭矩为420N·m，在性能和成本上做了平衡，通过数据的制约，使所有参赛的车型都处于同一水平线上。WTCR在比赛规则设定上也容易出现“群雄争霸”的格局，例如在排位赛的任意一个阶段中，凡是能刷出最快圈速的前5名，无论最后能否进入Q3阶段，最后都能获得10、8、6、4、2的积分，因此每场比赛车手们都会全力以赴，这种规则的修改比之前的比赛会精彩得多，促进更激烈的赛事竞争。

比赛规则方面，WTCR房车赛共分为三个部分，包含周六的练习赛、排位赛以及周日的正赛。其中练习赛分为两节，第一节为45分钟，第二节为30分钟，随后进行排位赛。排位赛包含三节，与F1常规赛事相同，包含Q1、Q2和Q3，Q1共有12位车手晋级、Q2再晋级5位，在Q3中，车手按照Q2的成绩从高到低出场，所以车手只能跑一圈飞行圈做出成绩。正赛包含两场，第一场为30分钟+1圈，第二场为25分钟+1圈，如果出了安全车，各场比赛再顺延长5分钟。总之每场比赛都会设置积分制，前十五名均会获得积分，第一场第一名为30分，第二名为23分，第三名为19分，依次递减至第15名的1分。第二场的第一名获得25分，第二名为20分，同样第十五名为1分。

正如上文所说的赛事规则变化，所以也让车队的比赛策略发生了变化，因此比赛结果也有悬念。F1比赛激动人心的时刻在于超车，而WTCR的兴奋点在于撞车，因为该车有翼子板的保护，所以车手们在碰撞时也更加肆无忌惮。关于WTCR房车赛的知识太多了，如果你还想更深入了解，不妨在评论区留言，我们下回接着讲。