近几年中国车市的格局剧变，核心驱动力无疑是国产新能源车型的强势崛起。凭借在智能化、续航能力与性价比上的多重优势，自主品牌新能源车型迅速抢占家用车市场份额，从10万级入门区间到20万级主流市场，都形成了对合资品牌的猛烈冲击。在此背景下，以大众为代表的德系车企感受到了前所未有的竞争压力，这不根据近日网传消息可以得知，一汽大众即将带来一款全新的入门车型——速腾S，该车将在3月正式上市。至于新车表现如何？又有哪些亮点？下面就来给大家简单总结一下。

按照惯例，首先来看外观部分，新车延续家族式语言的同时完成全面年轻化革新，采用更几何化的线条勾勒车身轮廓，前脸与海外版速腾神似的大灯组搭配横向贯通式黑色饰条，大幅拓宽视觉宽度。

参数上，4702/1815/1484mm的长宽高，与2688mm的轴距，个头大小相比于现款速腾要略小一些，但在大众一贯出色的空间利用率加持下，空间表现不仅能够满足家用所需，又通过溜背造型与上翘小鸭尾设计增添运动气息。

另外车尾的动感交互贯穿式尾灯堪称点睛之笔，夜间点亮时形成连贯光带，搭配底部黑色装饰套件，很好平衡了德系稳重与年轻运动的双重气质。总之就外观表现来说，速腾S的表现个人认为是挺不错的，满足如今年轻消费者审美需求是没有什么问题的。

紧接着内饰部分，速腾S的表现说实话是超出预期的，作为定位比速腾更低的产品，无论是用料还是配置都没有廉价老气的感觉。配置上给到了软包内饰，以及多功能方向盘+怀挡+悬浮式中控大屏的配置，并且支持各类在线APP、手机车机互联、语音连续识别等智能方便的交互体验。

最主要可以看到速腾S还支持辅助驾驶系统，预计现款速腾上搭载的那套IQ.Pilot辅助驾驶系统也不会缺席，能够支持辅助泊车入位、高速NOA等辅助驾驶功能，只不过不出意外应该还是需要花钱选装才有配备。

最后动力部分，按照车型版本不同，据悉速腾S将提供两套动力配置可选，入门款车型搭载了1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的经典组合，最大功率达81kW，这套经过市场长期验证的动力总成，不仅可靠性出众，更具备优异的燃油经济性，百公里油耗在6L左右（WLTC），完美契合家庭用户“省心省钱”的核心诉求。对于追求动力体验的消费者，1.5T EVO2发动机+7速DSG变速箱的高能组合则更具吸引力，118kW的最大功率带来迅猛的加速响应，同时还能保持很不错的燃油经济性。

写在最后：

总之就产品力而言，速腾S作为定位入门款的车型，它的产品力表现个人认为是超出了预期的，基本没啥大的短板，空间、配置、动力都在线，最主要结合目前速腾的售价来看，速腾S毫无疑问应该是在万元级别。对于预算不多，但又想要均衡体验、品质可靠的朋友来，速腾S无疑是值得一试的不错之选。