奔驰经销商的血泪史终于更到终章了，看完真的要气炸了！库存压顶、价格倒挂还没解决，渠道过剩和退网无补偿又来补刀，奔驰这是把经销商往绝路上逼啊！全联车商1月28日公开通报敦促整改，结果奔驰还是只会说“重视”，有“娘家”撑腰都维权难，经销商的弱势真的没救了吗？

先说说渠道过剩有多离谱！2012年奔驰才50家经销商，2024年直接飙到700多家，翻了14倍！可2025年销量暴跌19%，单店平均销量直接跌超30%，部分门店一年卖不到500台，还得扛着厂家的高额提车任务。上海经销商吐槽：“以前一个城市3家店抢客户，现在7家店抢，车卖不动就算了，考核指标还越来越严，销量、售后、客户满意度全要达标，少一项就扣返利，这哪扛得住！”

更坑的是产品衔接混乱！老款车还没清完，新款车就上市，新款车智能化又跟不上市场，没人买，老款车只能疯狂降价清库，进一步加剧价格倒挂。2025年改款C级上市后销量扑街，经销商为了推新款，老款C级直接降价10万，亏得底朝天，厂家连句补贴都没有，全让经销商自己扛！

最致命的是退网无补偿！不管是主动退网还是被厂家终止授权，经销商前期投的建店费、装修费、保证金全打了水漂！2025年宝利德集团13家奔驰店全被取消授权，老板被限高，门店贴满封条，数亿元投入血本无归；广汇汽车经营20年的安徽之星也凉了，数百名员工失业。退网后车主更惨，济南300多名车主的保养套餐没法兑现，只能集体维权，奔驰连个售后保障方案都没有！

全联车商在通报里直接怒批：“奔驰没给出退网补偿的明确方案，渠道风险越来越大！”2025年全国近1.5万家4S店倒闭，奔驰经销商退网比例远超行业平均，可奔驰不仅不补救，还计划年内削减100家低效经销商，把渠道优化的成本全转嫁给经销商，这波“卸磨杀驴”操作真的绝了！

从头到尾，全联车商三次发函、公开通报，为经销商拼尽全力维权，可奔驰始终用“空话”敷衍，没有任何实质性整改。传统授权模式下，厂家手握定价、配额、政策大权，经销商只能被动挨宰，就算有商会撑腰，也难撼动厂家的强势地位。

奔驰经销商该硬刚到底还是转型投靠新势力？奔驰会不会最终妥协？评论区留下你的看法，一起蹲这场博弈的最终结局！